手机版

主站 [切换]

首页 新闻 正文
2.5T 401马力也能漂移! 2022年奥迪RS3海外试驾
Network 2021-10-30 15:08:00 974浏览 编辑:kim

收藏

分享

974

奥迪RS 3一直是国内RS爱好者非常喜欢的车型,因为它继承了奥迪的所有精神,2.5T五缸发动机具有很强的改装潜力,而且在价格上也算是比较实惠,所以在国内高性能车中还是有不错的销量。

早前2022年奥迪RS 3已经在海外正式亮相,国外媒体已经率先试驾了新一代的奥迪RS 3,动力变强,它还是奥迪最强的钢炮吗?让我们一起去看看吧!

对于一款高性能的小钢炮来说,外观内饰当然不是重点,驾驶才是真正的主题,首先来看看全新奥迪RS 3有什么不同。

新车依然配备2.5TFSI五缸发动机,最大功率为401马力,峰值扭矩为500牛米。其实,新车的动力与上一代相比基本没有变化,只是在扭矩上增加了20牛米,而且最大扭矩输出范围提前到5600-7000rpm,官方公布的0-100km/h加速时间为3.8秒,最高时速为290km/h。

但这还不是重点,最大的亮点是,新车是首款采用RS扭矩分配器后桥差速器的RS车型,可将所有扭矩分配到单后桥轮上。装备了这项黑科技,它在转弯时的操控性会变得更加敏锐,还具有漂移模式。


有了RS扭矩分配器后轴差速器,最直接的表现是在其操控性上。新的RS 3感与之前的任何RS产品都不同。在弯道中,它急切地改变方向,感觉更加中性,特别是在RS Performance中,Torque Splitter是最积极的。但这不是入弯的问题,而是汽车在弯道中的行为,使RS 3在高性能四驱车领域具有独特的后驱车感觉,特别是在弯道中间给大脚油门的时候。

在驱动中可以明显感觉到扭矩分配器在机械地工作,RS 3在出弯时可以像弹弓一样弹出,即使转向过度,也没有任何风险。它在弯道中的平衡是如此令人上瘾,以至于我们在弯道中很早就开始使用重油门,相信车辆的技术会消除任何转向不足,并完全消除与上一代车型相比的缺点。

但这也不是扭矩分流器的全部。新车的渐进式转向系统精确而轻盈,是运动型驾驶的理想选择,而RS特有的悬挂系统包括更宽的轴距,改进的减震器,加强的后悬挂,比S3低0.4英寸的行驶高度,以及负的外倾角,以改善硬转弯时的接触,所有这些都有助于其转弯性能。值得注意的是,它还配备了自适应减震器,与上一代的电磁减震器相比,可以更好地平衡坚硬度和顺应性。

奥迪RS系列最令人印象深刻的是其几乎疯狂的加速性能,这一代的RS 3也不例外。踩下油门,你会感受到RS 3的无尽动力,发动机几乎没有涡轮迟滞,发动机在2250至5600转/分之间提供峰值扭矩,宽广的扭矩曲线意味着它愿意在基本上任何发动机转速和任何档位下爆发出动力。但如果你想使用这台发动机的全部动力,你最好使用最强大的模式,以及自己控制换挡。

传动装置仍然与七速双离合器变速箱相匹配,而且它和以前一样好。通常情况下,你可以像普通A3一样驾驶汽车,变速箱会自己顺利地选择档位,但当你使用换挡拨片时,无论是升档还是降档,你都能发挥出最佳效果,手动模式的速度也令人印象深刻。

2022年的奥迪RS 3是一款非常平衡的性能车,现在转弯已不再是它的短板,它在运动性和实用性之间做了很好的平衡。最令人惊叹的是RS扭矩分流器的加入,它使基于前轮驱动平台的四轮驱动车拥有与后轮驱动车相同的驾驶体验。虽然目前还不知道新奥迪RS 3能否引入中国,但相信有很多RS粉丝还是很期待这把性能枪的!

相关文章

未登录 车友评论0人参与
0/500字
输入验证码: 点击获取验证码