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特斯拉暴涨300%成新能源狂欢的缩影,缺芯下或仍有300多万年销量
Network 2021-10-13 15:07:00 259浏览 编辑:kim

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10月12日,乘用车市场信息联席会发布9月乘用车市场数据。今年以来持续火爆的新能源市场继续逆势增长,9月新能源乘用车零售量达到33.4万辆,同比增长202.1%,环比增长33.2%。

值得一提的是,前几个月国外出口销量占主导地位的特斯拉,在9月份几乎是头破血流。在交付超过27万元版本的Model Y后,特斯拉销量再创新高,9月国内销量达到52153辆,与及前后增长超过300%,Model Y这款车型的月销量突破33033辆。

新能源渗透率快速增长

9月,乘用车市场零售158.2万辆,同比下降17.3%,与2017年9月的峰值相比下降27.9%。

然而,新能源汽车却走出了与大市场截然相反的势头。来自乘联会的数据显示,今年1-9月同比增长的155万辆中,新能源汽车的增幅达到139万辆,占总增幅的94%,成为增幅的绝对主力,对1-9月的同比增速贡献了11个百分点。

随着新能源销量的增长,其渗透率在9月份也达到21.1%,1-9月达到12.6%,比2020年5.8%的渗透率翻了一番。

在市场整体增长的带动下,多家车企 "爆款",销量大幅突破新高。其中,比亚迪达到70432辆,特斯拉中国达到56006辆,上汽通用五菱销售38850辆,上汽乘用车销售21552辆,广汽易研、长城汽车等车企月销量均超过1万辆。

在新动力方面,9月份,阿泽拉和小鹏汽车的月销量均超过了1万辆,但由于芯片供应不足,理想汽车的交付量有所回落。其中,阿泽拉9月交付10628辆,环比增长80.7%;小鹏汽车9月交付10412辆,环比增长44%,这是阿泽拉和小鹏汽车首次突破万辆月度交付大关。

理想汽车在9月交付了7,094辆新车,比上个月下降了24.8%。还有威马汽车9月份的销量突破5000辆大关,同比增长115.8%。而零跑公司则交付了4,095辆。零跑公司也表示,由于芯片供应不足,销售情况不佳,但收到的订单数量很多。

至于比亚迪,其9月份的新能源汽车销量为70,022辆,包括36,306辆纯电动汽车和33,716辆插电式混合动力汽车。广汽传祺EAN家族终端销量也达到了13,586辆,9月份收获了19,709份订单,同样处于持续热销状态。

平均46秒就能交付一辆特斯拉

在纯电动汽车方面,特斯拉一直以强势姿态霸占着销量榜首,9月迎来了同、环比增长超过300%的销售数据,仅国内销量就达到了52153辆。据官方称,特斯拉在9月份交付了56,006辆,相当于每46秒交付一辆特斯拉车型。

截至今年9月,特斯拉的累计销量超过了30万辆,其中国内销量已超过20万辆,出口车型也超过了10万辆。

特斯拉在中国本土的销量不断上升,与上海工厂的实力密切相关。数据显示,上海超级工厂运营不到两年,今年第三季度的产量已经超过了弗里蒙特超级工厂。

而特斯拉推出的标准范围版Model Y也有助于其销售增长,与长距离四驱版Model Y相比,标准范围版的价格下降了7万元,价格来到27.6万元左右。而该车在8月底和9月初开始在全国范围内大规模交付。

此外,7月和8月,特斯拉的国内销量很低,8月的销量甚至不到3000辆,这主要是因为特斯拉采用的是按季度交货的逻辑。

在一个季度中,季初的产能主要解决海外市场的订单,而季中后期的产能则主要满足国内市场,所以特斯拉9月销量高企的另一大原因是7、8月的订单堆积所致。

据特斯拉此前透露,从产业链发展来看,特斯拉上海超级工厂不断加快本土化进程。到2020年底,特斯拉上海超级工厂零部件的国产化率已达到86%。而不久前特斯拉还完成了上海超级工厂作为其主要汽车出口中心的改造,上海工厂将成为特斯拉的重要出口地。

今年9月,新能源汽车的市场渗透率达到17.3%。根据行业规划,2025年新能源汽车的销售目标是占据20%的市场份额。按照目前的发展趋势,新能源汽车20%市场份额的目标不难实现,预计今年新能源汽车销量将突破300万辆大关。

但是,新能源汽车的问题依然存在,特别是在此前国庆节出行暴露出的充电问题,以及国家限电的大环境下,充电和里程焦虑依然是当前消费者购买新能源汽车的担忧。只有解决了这些问题,新能源汽车才能真正爆发。

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