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在推出一系列车型后,路透社披露了其跑车继任者的计划
Network 2021-10-12 14:50:00 437浏览 编辑:kim

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除了最近宣布的Emira之外,目前在售的Elise、Exige和Evora都已经在路上行驶了10多年了。这使得该公司有必要马不停蹄地加强新跑车的开发。


根据产品计划,从2026年起,新的跑车将取代这三款经典车型,而且它们都将是纯电动的。

随着130辆Evija旗舰跑车的投产和最后一款内燃机车Emira进入经销商手中,该公司透露了其雄心勃勃的计划的第一步--新的车型架构,其所有的跑车将转为电动驱动。

从明年开始,位于武汉的新全球总部将生产更多 "更接近生活 "的电动汽车,包括132型SUV、133型四门轿跑车和134型跨界车。

关于E-Sports平台的全部信息尚未显示,但可以确认的是,新架构将基于专门的LEVA(轻型电动汽车架构)项目开发的轻型后副车架,这将使新车对电池和电动马达有亲和力。

新架构是相当可取的,因为它在重量上完全具有竞争力--比Emira所使用的同等结构轻37%,因为该架构从一开始就考虑到了电动汽车,是为了补偿电动动力系统不可避免的重量增加而开发的新架构从一开始就补偿了电动动力系统不可避免的重量增加,其设计是为了复制以前的Rutgers车型的典型动态特征。

这种布局允许电池垂直堆放在座椅后面--使重量分布与传统中置发动机车型的高度相似--如果容量不够,地板将为更多电池组提供额外空间。这意味着新架构也将与更长轴距的四座车型兼容。

新架构的第一个模型将是一个双座跑车,内部代号为135型。这款车型预计将在2026年与公众见面。这款新的跑车只有内部代号,还没有命名,作为Elise的坚定的电动继任者,并作为莲花公司新时代性能阵容的入口。

基于LEVA的新车型将使用与Emira完全无关的舱壁和前轴部件,但总经理Matt Windle对莲花的标志性动态优势将如何延续到新车型上这一话题表示了极大的兴趣。

"这是我们的DNA:动力、空气动力学和轻质--这就是我们所有产品的特点"。他说,"我们仍然希望新车是一个完整的罗格斯产品。虽然它将有一个完全不同的推进系统,但新系统也有好处:即时扭矩,更容易冷却和更好的包装布局。第一辆跑车(135型)将展示这些优势"。

运动平台还将有相当大的动力兼容性--从产生469马力的单马达,到872马力的双马达。这意味着路透社未来的入门级跑车将拥有两倍于Elise的动力,而超过850马力的更强大版本将轻松取代Exige曾经的位置。

此外,新平台将从一开始就支持后轮和四轮驱动。尽管迄今为止预览的概念车型都采用了后轮驱动,但Windle说路透社 "并不想完全切断旗舰车型Evija的扭矩矢量的可能性"。

这样的暗示表明,新的电动车可能会继承源自Evija的温氏管,通过汽车的空气动力学辅助装置,使电动车的空气动力学效率尽可能高,从而帮助电动车更有效地运行。

 整个吉利集团(包括沃尔沃、北极星、雷克萨斯和路特斯)的效率将使海特尔总部能够使用其他品牌的部件和系统,从而降低开发成本和终端用户的价格。

然而,即便如此,温德尔说135不会提供与入门级Elise一样的低价,但较低的材料和部件成本预示着新车将提供更高的性能,同时采用接近Exige的定价,这意味着基于新架构的第一辆新车的价格将在8-10万英镑之间(约7031-8789万卢比)。(7031-8789万人民币之间)。

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