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为什么日本的发动机几十万公里都是好的?
Network 2021-09-24 17:10:00 948浏览 编辑:admin

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众所周知,在所有的外资车结构中,日系和德系车的销量一直居高不下,占据了中国外资车市场较大的一块份额。然而,虽然这两类车的市场占有率很高,但关于这两类车的争议却一直没有间断过。一些日本车迷认为,日本车性能更好,驾驶体验更舒适,同时属于省油耐用的汽车系列,性价比更高。

而一些德系车迷则认为,德系车的制造工艺更省力,车的外观包括技术,科技含量更高,发动机技术先进,动力强劲,能给驾驶者带来更充分的驾驶体验。但其实各有各的道理,这两类车系列各有各的特点,因为它们在出厂时的设计流程和技术侧重点不同,自然在性能上也会有各自的特点和优势。

爱车人士不要踩着一个捧着一个,而是要横向比较,分析各自的优缺点,选择符合自己口味的。不过,话说回来,汽车圈里也流传着一句话,"打不烂的丰田,修不好的大众"。乍一听,感觉好像有点踩住的味道,其实这句话是想表达,德国车和日本车纵向比较,日本的丰田更耐用,而德国的大众则更差。

这也是大多数车友心中默认的现象,即日系车的寿命会大于德系车,而不考虑性能的优劣之分。其实,在过去的一些世界十大发动机排行榜中,有两个车系,榜单的真假在此不做探讨,但进入榜单的这些车系的发动机,本身也比较优秀。如果不谈榜单,那么在发动机领域,日本车和德国车,哪个技术会更胜一筹呢?

其实,日系车的耐用性、德系车隔三差五的大修,也与发动机的技术有关。为什么日本车的发动机跑几十万公里都没问题,而德国车就不行?原因很简单。德系车的自身特点和优势集中在发动机技术上,对于发动机性能的动力调校要求比较高,相应的对于发动机的动力挤压值也比较高。

而正是由于对发动机潜能的过度挤压,导致很多德系车的发动机在行驶几年后就出现了各种故障,以至于怎么修都修不好! 单从这个角度看,"丰田开不坏,大众修不了 "是真的。但如果要拿这个观点作为证据来提出德国车的发动机不如日本车的发动机好,那就太外行了!在这个问题上,我想说的是:"德国车的发动机是很好的"。

就目前而言,日本汽车发动机技术的最大特点是耐用、小排量、省油。从工业制造和动力核心技术等角度看,日本汽车发动机的发展水平与德国汽车发动机相比,还望尘莫及。

纵观市场,德系车有很多世界一流的豪华品牌,包括奔驰、宝马、奥迪等等,比市场占有率,德系车不一定比日系车好,但比汽车制造技术,德系车已经走在世界前列了!这也是德系车的优势。那由更深的技术层面来讨论,日系车发动机的耐用性为什么比德系车发动机好?

这是因为日系车真正注重的是低油耗、节能减排,而很少将创新技术与汽车的核心配置结合起来,他们面向的市场,只是一款家用车!而德系车的核心配置,就是发动机。他们采用的是目前比较流行的、非常成熟的发动机技术,这样成熟的技术配置,足以支撑汽车跑上几十万公里的航程,不会有什么大问题。

而德国制造的汽车系统则相反,他们热衷于创新技术,并在发动机使用过程中更加追求发动机的性能,动力强劲、新颖、先进、创新,是德国汽车发动机的最大标签。然而,这样发展的代价是,发动机技术还没有在新车上得到充分检验,就投入生产进入市场。

这时汽车的配置还没有得到完善的发展,司机就注意到了,所以德系车通常在使用几年后,小毛病和小问题就会陆续出现!这时就会出现一些小问题。而如果你更注重汽车的运动性能,而不在意这些小细节和小问题,相信德系车能给你带来很好的体验。无论是速度还是驾驶感,德系车在高端品牌领域的表现几乎都是占优的。

至于日系车,只要你把它定位在普通家庭,讲究经济实用,那么它的表现绝对不会辜负你的期望。更低的油耗表现,更耐用的配置体系,定位在低端品牌市场,性价比更高。虽然开起来没有什么特别之处,但本身的核心技术和工艺不是最好的,耐用省油,不就是它最大的口碑吗?总而言之,两者都有各自的特点,任何车都不可能保证没有什么问题,我们应该根据喜好和需求来选择车型!

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