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速度线高端体验 AMG GT R & 911 GT3 RS
汽车之家 2020-12-22 12:38:00 803浏览 编辑:梁奇

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  [ 原创试驾]  只有全力驾驶才是我的解药。这句话,可能是我眼前两个正在攀谈的男人,共同的座右铭,都说志同道合会有聊不完的话题,他们此刻的境遇就有些类似。作为旁观者的我,也是借着速度线拍摄的机会,跟两位车主探讨一些问题,顺便看看能否‘白嫖’这两个大玩具,以上就是我今天的目标。(下文车型简称:AMG GT R、GT3 RS)


  两位主人公都拥有出色的驾驶技术,AMG GT R ChinaBlue车主,赛车队经理-王涛。关于涛神,我就不再仔细介绍了,可以熟练驾驶各类赛车,在诸多赛场上都拿到过优异成绩。911 GT3 RS车主-郭梓宸,是CARSHADOW-爱车影传媒的主理人。可以说,他的日常工作也是与车脱不开关系。拥有出色的视频拍摄能力,此前为自己的圈速挑战赛活动,拍摄了一系列纪录片。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT R


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  当然,驾驶技术也是在实战中磨砺而来,两位主人公,在这方面都拥有傲人的能力。我跟很多人说过,一台能够让你尽情踩尽油门的车就是好车。你们觉得今天在座的两款车,会是能够踩尽油门,也不害怕的车型吗?其实,在与他们的沟通中,我能够看出他们对于自己爱车的喜爱,自信中还带有一丝敬畏,毕竟它们都不是可以让你随随便便油门到底的跑车,操作不得当,可能面临的就是上百万的车损。


  AMG GT R China Blue

  全国8台的配额,为AMG GT R的身份增添了几分尊贵程度。王涛在选择它的时候,身为同事的我也是一脸惊讶。沟通过后,他给我的解释也很简单,就是想非主流一下。不过他也坦言,在它下单AMG GT R的时候,GT3 RS已经没有新车了,GT2 RS的价格炒得有些虚高,所以只能选择了前者。

  其实他会选择这样一台跑车,也是意料之中。在CEC比赛的时候,我们与国际组的GT车手们聊天的时候,他们对于AMG GT GT3赛车的评价都是非常高的,好开是他们给出的一致评价。联想到赛场上那帅气的姿态,谁又不想拥有一台合法上路的同款跑车呢?这恐怕也让身为车手的他,在选择日常出行座驾的时候,有了自己的定论。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT R

  此前我测试过AMG GT R,只不过它是绿魔的配色,而且是号称吴亦凡开过的那台测试车,与王涛的这台瓷器蓝有什么区别吗?其实没有。我也在AMG驾驶学院的活动中,开着GT S、GT R刷过很多圈赛道,如果你问我它的感觉究竟是怎么样的呢?我只能告诉你,这是一台再奔驰冰雪活动中无人会碰的车型。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT R

  传统的GT跑车我没有接触过多少台,无从对它们的表现进行点评。但是谈到AMG GT(参数|询价),还是有一些感触的。我们能够直观看出它特殊的车身比例,超长的车头具备不一样的复古美感,这一切也让驾驶变的不那么容易。其实,前面提到的无人会碰,或许有人不理解。超长的车头,让我们的视野具备一定的欺骗性,横滑的角度不可以做的太大,否则你只会无限的转向过度,严格意义上讲,它对于驾驶技术的细腻程度要求很高,宽容度之低让人望而却步。在这些年冰雪活动的体验中,我认为AMGT GT的上手难度排名第一,保时捷Cayman名列第二。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT R

  王涛选择AMG GT R的初衷,更多的是考虑到其更为全面的表现。外观更加独特,与其它跑车放在一起显得更加格格不入。V8双涡轮发动机,具备更好的中低速动力表现,日常驾驶更加惬意。在做工上也是尽善尽美,完全一副豪华跑车的样子,尤其是与GT3 RS摆在一起的时候,更为明显。


  911 GT3 RS

  据说现在二手行情疯涨。想不到这是它给我的第一反应,反正对我而言也是买不起系列。很多时候没有比较就没有伤害,4.0L H6自然吸气发动机,无论是马力还是扭矩,面对AMG GT R都要全面处于下风。但是轻量化的车身,夸张的尾翼、防滚架,这一切交织在一起,俨然就是一副赛车的样子,在AMG GT R面前光看起来就要竞技不少。

  车主郭梓宸告诉我,选择它没有别的理由,就是又帅又快。其实人总是喜新厌旧的,就好比天天看见AMG GT R,也没有了新鲜感。郭梓宸说它有着同样的遭遇,所以两位主人公看见对方的车,都是喜笑颜开的状态。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT R

  对于郭梓宸而言,这是一台圈养动物,平常代步还是靠一台MPV。更多的时间下,GT3 RS都是存放在车库中,但是带它出门时候,一定是去尽情享受的。蜥蜴绿与Weissach package的黑绿搭配,让其它陪衬都显得黯淡无光,武装到牙齿的性能配置,毫无隐藏的暴露在外。所以远远看去这完全就是一副赛车的样子,尤其是在AMG GT R面前,嚣张到毫无保留。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT R

  借着此次机会,我也是小小体验了一下这台GT3 RS。从启动发动机开始,你就能被夸张的排气声浪所吸引,而车内也充斥着Alcantara与碳纤维材质,从感官到视觉体验都是最上乘的表现。怠速状态下的震动比较明显,赛车般的粗糙感也布满全身,但是喜欢的人又怎么会嫌弃这一切呢?沉重的转向手感,配合并不优秀的低扭表现,让它在起步阶段,总是找不到喜欢的理由,但是随着转速的攀升,每一个升挡动作,都要比AMG GT R来的刺激,看着超高的转速红区也明白了,为什么当年那么多人喜欢K20A、F20C了。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT R

  高转速下的油门响应一脚是一脚,这句话听起来是不是挺别扭的。其实很多人一直说,大排量自然吸气才是好发动机,其实不然,优点总是比较多的。高转速下的油门响应速度是AMG GT R不能比拟的,其实简单来讲就是迟滞很小。当然,也对驾驶员的油门控制有了更多要求,与涡轮增压发动机的油门用法明显区分开。

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