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美系豪强对决 林肯大陆较量凯迪拉克CT6
太平洋汽车网 2019-06-20 10:28:44 271浏览 编辑:清风

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  【威帅车市 导购精选】如果说德系豪华是奔驰、宝马和奥迪的三剑客之争,那美系豪华就是林肯和凯迪拉克的二人转。总统座驾之争的故事一直以来都是双方阵容争论的焦点,对于林肯的车迷来说,林肯大陆是根红苗正的总统座驾,但也有凯迪拉克的车友认为,那都是过去了,现在凯迪拉克CT6才是王道。那究竟二者的表现如何?通过对比给出我们的答案。

  

  我们这次找到了林肯大陆2.0T 二驱尊悦版国Ⅵ以及凯迪拉克CT6 28T 时尚型进行对比,两款车型级别相同、售价也相近,具有一定的对比意义。最重要的是,目前两款低配车型都是主力销售车型之一,对于许多准备购买中大型豪华轿车的网友来说,性价比更高的低配版本更具有对比意义。

  外观对比

  大陆低调优雅 CT6年轻张扬

  外观方面首先二者都采用了旗下最新的家族设计理念,但二者在外观上就展现出了既然不同的设计取向,林肯全新的设计语言 “静谧的豪华”营造的是传统美式豪华的优雅,而凯迪拉克“钻石切割”的设计更加前卫时尚。

  

  二者的设计语言都是非常优秀,但我们可以发现大陆车身左右的线条将发动机盖衬托得高高隆起,向外突出了轮拱的线条,产生古典而优雅的视觉效果。CT6则大量运用了概念车ESCALA的科幻设计,钻石切割的设计语言体现在车身上就是夸张、锐利的线条。至于你喜欢古典优雅的大陆还是前卫张扬的CT6,那就见仁见智了。

 


  除了造型的差别之外,在大灯的配置方面,大陆尊悦版采用的氙气大灯相比CT6时尚版的LED大灯稍有劣势,但大陆要比CT6额外多了自适应远近光灯功能,所以这一部分二者一定程度上打成平手。

  

  大陆拥有同级别少见的B柱密码锁,后视镜兼顾低风阻和工业美学,非常美观。腰线一体式门把手设计已经成为了大陆的特色,车门和翼子板的“Continental”标识除了提升侧面的档次感之外,靠近车门一侧还有隐藏式的机械钥匙孔,非常精致讨巧的设计。

  

  和夸张的正面不同,CT6的车身侧面非常简洁,锐利的车身线条在黑色车漆上展现了美轮美奂的光影效果。在细节方面,翼子板上为尺寸较小的凯迪拉克Logo,后视镜和门把手等细节都遵循了钻石切割的设计语言,辨识度很高。

 

  车身尺寸上,CT6在车长方面占优,但大陆在车宽上扳回了分数,至于车高方面双方保持一致,均为1492mm。此外,轴距方面CT6更长,达到了3109mm,但大陆的尺寸也达到了2994mm。参考奥迪A6L的3024mm轴距,可以看出二者轴距的水平。

 


  大陆左右向外突出了轮拱的线条,和正面相呼应的设计突显了古典优雅的格调,贯穿的一体式尾灯作为林肯家族的标志之一,无论是外观还是实用性上都属上乘,双出的隐藏式排气管镀铬装饰后与尾部融为一体,简洁美观。CT6的尾部造型则同样运用了钻石切割的设计元素,向上拱起的镀铬装饰和下方的车身线条形成了盾型的样式,加上左右泪眼式尾灯,美感十足,此外双边双出的排气管设计简单粗暴,运动感十足。

  内饰对比

  传统贵族和时代新贵的风格碰撞

  二者不止外观造型的风格差异明显,内饰方面的格调也是截然不同。同为美系汽车的代表,大陆运用了传统美式豪华设计,重在用料和做工。CT6更为简约现代,内饰采用了大量中盾型的设计元素。但异曲同工的地方在于,二者都营造出了同级别车型应有的档次感。

 

  通过上图对比可以发现,大陆深色的装潢风格更加成熟稳重,在中控、储物格和副驾驶前方运用了大量木纹材料的装饰,此外在细节方面,由于林肯采用了按键式换挡,中央通道的位置更加平整美观。CT6在整体上偏向年轻时尚,方向盘中央、中控屏和下方的空调调节区都能看出盾型的设计元素,整体风格非常统一。

  


  在如今的移动互联网时代,人机交互也是许多车主非常关心的部分,在中控屏首页,大陆更多的突出“信息展示”的内容,而CT6则是以应用为主。网友关心的手机互联功能部分,二者都支持苹果手机的CarPlay和安卓手机(大陆支持Android Auto,CT6支持CarLife)的连接,蓝牙和导航等功能也是一个不落。不过大陆的语音识别控制系统更加全面,除了音乐、电话之外,还支持空调的调节。此外,大陆的音响为10扬声器,CT6为8扬声器。

 


  通过以上对比我们可以发现,同为美系豪华的二者在内饰的取向上差异较大。大陆保留美式传统豪华的用料和舒适追求,同时低配并没有阉割许多高配的配置,例如电动门把手、全景天窗等等,都得到了很好的保留,CT6风格上可以称为“新派美式豪华”,在简约和个性化上做得比较出色,但是纵向对比高配车型,像天窗、音响等配置阉割比较明显。以二者低配车型来看,无疑大陆的配置要更加丰富多样。

 

  空间和隔音对比

  都是美系大沙发和双层玻璃

  笔者在前面已经做了二者的天窗、座椅(大沙发)和电动调节等方面的对比,但影响我们乘坐体验的可不止这些,空间和隔音也是许多车主购车前非常关心的问题。

 

  首先上场的是我们的1号小编,他身高为175cm,通过试坐可以发现,自然状态下乘坐头部空间大概一拳两指有余,膝部空间则非常宽裕。

  

  再来看看CT6,2号小编身高178cm,自然乘坐姿态下,头部空间为一拳,腿部空间两拳有余。由于并非同一小编,所以不属严谨的空间对比,但我们借此可以看出二者实际乘坐的空间表现都是非常不错的水平,基本都能满足家庭出行和商务接待的需求。

  

  

  *以上表格数据单位为分贝(dB),数值越小说明噪音越小。

  动力对比

  动力互有胜负

  首先二者在发动机方面保持一致,都采用了直列四缸的2.0T发动机,但是大陆为横置前驱,CT6则是纵置后驱。

  

  在动力方面,虽然二者的排量一致,但大陆192kW的功率要强于CT6的177kW,此外最大扭矩方面大陆的386N·m也要优于CT6的350N·m,动力参数方面大陆要更为优秀。

  

  总结

  CT6造型张扬 大陆配置良心

  林肯大陆和凯迪拉克CT6都是中大型豪华轿车市场上优秀的车型,一个传统沉稳、古典优雅,一个时尚前卫个性十足,由于二者在外观和内饰上特点鲜明,喜欢与否更多是看年龄和品味。但在实打实的配置方面,大陆要比CT6更加良心,低配车型依旧保留了多项高配车型的配置。最后,两款车型的对比不只是轿车本身,也是一场总统座驾之争。在经历了浴火重生后,60多年历史的林肯大陆被寄予厚望,为旗舰而生的CT6虽然步履维艰但依然努力前行,它们是美系豪华仅存的希望,是总统山上的光。(图/文:太平洋汽车网 范志成)

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