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试驾领克03 2.0TD车型 性能再进阶
车质网 2019-04-12 10:23:35 107浏览 编辑:白露

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  【威帅车市 汽车评测】在国内汽车市场中,紧凑型轿车一直以来都是各大汽车厂商的“兵家必争之地”。为了迎合现在许多年轻消费者的喜好,这一级别的产品也都进化得原来越年轻、运动。本次我们试驾的是领克03 2.0TD车型,换装2.0T涡轮增压发动机和6挡手自一体变速箱的它,将会给我们带来哪些惊喜呢?

  

  

  一、性能再进阶

  就在上个月,搭载2.0T涡轮增压发动机和6挡手自一体变速箱的领克02 高能版车型正式上市,许多关注领克的朋友都在问:领克03什么时候出2.0T四缸车型?现在,它来了!

  

  相比于之前的车型,新车最大的亮点在于搭载Drive-E 2.0TD T4 涡轮增压发动机,这台发动机和沃尔沃、领克02共享,最大输出功率140kW(190Ps),低惯量涡轮使得介入较早,1000rpm即可达到215Nm,1400rpm达到峰值扭矩300Nm。

  相比于之前的1.5T三缸发动机,这台2.0T四缸发动机的数据更高,动力性能方面也有所提升。官方数据0-100km/h加速时间仅为7.3s,相比之前的1.5T高功率车型快了0.6s,同时也超过了奥迪A3 2.0T、宝马1系 2.0T和本田思域1.5T车型。

  

  与发动机相匹配的是第三代爱信6挡手自一体变速箱,这款变速箱可以说是目前业内公认最成熟稳定的6挡手自一体变速箱,在平顺性和可靠性方面都有着出色的表现。另外基于沃尔沃和爱信多年的合作经验,在发动机和变速箱匹配方面自然不必担心。

  

  得益于2.0T+6AT的组合,整个动力总成给人的感受非常平顺。在舒适模式下,踩下油门踏板加速,油门初段响应偏缓和,动力输出比较线性,坐在车里能够通过发动机的转速和声音得知变速箱升挡,但是基本没有换挡顿挫感。

  

  再深踩油门踏板,变速箱降挡较为积极,同时发动机的转速随之上升,涡轮介入后能够得到更加充足的动力输出,使得这辆领克03即使是在舒适模式下开起来也非常轻快。在城市代步时,提速和超车动作都表现得游刃有余。

  

  切换到运动模式,动力响应变得更加灵敏,即便是轻踩油门,车子也会明显地向前蹿,同时发动机的转速也很容易到达三、四千转。在收油时,发动机的高转速会得到一定的保持,尽可能地不“丢转速”,时刻为驾驶员去补油、加速做好准备。

  

  另外相比于之前的1.5T发动机,这台2.0T发动机的动力储备也更加充足。发动机在中后段也能够带来较足的动力输出,车速达到100km/h甚至更高之后,深踩油门加速,动力响应和加速、超车动作并不拖沓,不会有明显的动力不足的感觉。当然这时需要多留意下车速表,因为真的很容易就超速了。

  

  在底盘方面,这辆领克03采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合,并且使用后悬单筒式减震器。

  

  悬挂整体调校得软硬适中,对于路面上细碎的颠簸,轮胎和悬挂能够在一定程度上进行过滤,并传递给驾驶员相应的路感。在经过减速带时,减震器可以很好地抑制车身多余的回弹,整个底盘表现出了一定的行驶质感。

  

  另外悬挂对于车身的支撑比较到位,车辆在高速过弯时,整个车身侧倾角度并不大,坐在车内能够感受到横向受力,但没有明显的不适感。

  

  值得一提的是,领克03的配套轮胎只有固特异和马牌,可见成本和诚意。我们试驾的这辆领克03配备固特异 鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3运动胎,有着非常强的干、湿地抓地力,所以在很大程度上提升了领克03的操控性和操控极限。为了满足领克03的操控性能,共经历了6次调校过程。官方数据100-0km/h刹车距离仅为35.6m。

  二、都市对立美学

  在外观方面,领克03 2.0TD车型与之前的车型基本保持一致,没有过多的变化。当然不可否认的是,领克03虽然已经上市一段时间,但基于“都市对立美学”设计理念下的整体造型,依然能够给人眼前一亮的感觉。

  

  领克03是CMA基础模块架构下的首款轿车,在造型设计上,领克03延续了“都市对立美学”设计理念,同时向先期推出的领克01、02看齐,整体视觉效果充满了运动与年轻气息,辨识度非常高。这样的造型设计与其车型定位一致,不过萝卜白菜各有所爱,确实有人喜欢有人不喜欢。

  CMA基础模块架构由吉利和沃尔沃共同研发,不仅可以适应从A0级到B级的不同级别车型开发,还可以适应多样的动力总成、电子电器系统、安全舒适系统及最新复杂的科技系统等。

  

  考虑到领克03对于运动性和操控性等方面的要求,设计团队在进行外观设计时兼顾空气动力学,车身多处采用了扰流板、扩散器和流线型设计,使得领克03不仅看上去运动感十足,而且风阻系数Cd为0.27,升力系数-0.025,下压力最大可实现11kg。

  

  前脸造型的辨识度非常高,“破风圆角”车头设计有利于降低车辆的空气阻力,同时增加了低趴的视觉效果。前保险杠采用了空气动力学设计,两侧的“风刃”造型独特,提升了前脸的运动效果。

  

  机盖同样采用了流线型设计,上方有着棱线隆起,在降低风阻系数的同时,为整车增添了几分肌肉感。

  

  分体式大灯是前脸的标志性设计,实拍车型全部采用LED光源,日间行车灯和转向灯集成在“水滴式”日行灯罩内,下方的近光灯和远光灯与进气格栅连为一体。

  

  外后视镜采用了双色设计,在红色车身的映衬下显得更为运动。另外,外观后视镜集成了转向灯和并线辅助功能,实用性和安全性都比较高。

  

  车身侧面比例均匀,上方一条腰线从前翼子板贯穿至车门和后翼子板,侧裙也是为了实现低风阻而设计。领克03定位于紧凑级轿车,其车身尺寸为4657mm/1840mm/1460mm,轴距为2730mm。值得一提的是,领克03的1597mm轮距为同级最宽,这样能够在一定程度上提升车辆的操控性能。

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  实拍车型采用了18英寸的银黑双色设计轮圈,看上去富有质感和运动感。与之搭配的固特异 鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3运动胎,规格尺寸为225/45 R18。这款轮胎在干、湿地方面都有着出色的表现,能够在很大程度上提升车辆的操控性和安全性,当然成本也比较高。

  

  相比于标志性的前脸,领克03的尾部造型更加富有层次感和运动感。尾翼、扰流板、熏黑尾灯、扩散器和双出排气都没有缺席,相信非常迎合年轻消费者的胃口。

  

  领克03的尾灯造型与01、02相近,同时辨识度和回头率也非常高。一条亮黑的装饰条贯穿两侧尾灯,中间设计有“LYNK&CO”logo。尾部扩散器能够在高速行驶时提升车辆的稳定性,再加上双出的大尺寸圆形排气口,使得尾部造型整体充满了战斗气息。

  

  行李厢盖同样设计有低风阻棱线,黑色的“定风”尾翼属于领克03尾部造型的点睛之笔。

  三、内饰用料上乘

  在内饰方面,领克03 2.0TD车型同样与之前的车型保持一致,延续了和01、02相同的家族式设计,整体视觉效果偏向简约风,但是内饰用料可圈可点。

  

  领克03的内饰延用了和01、02相同的家族式设计,整体风格偏简约风。实拍车型采用了全黑的配色设计,再配以红色内饰缝线,给人的感觉运动而不沉闷。中控台采用向驾驶员一侧倾斜的设计,在提升驾驶员操作便利性的同时还可以在一定程度上避免反光,不过对于“强迫症患者”来说可能并不叫好。

  

  另外内饰运用了多种材料,比如中控台上方的搪塑工艺材质和下方的聚氨酯软质材料,同时表面纹理也经过了特别设计。整体用料可圈可点,同时也提升了内饰的档次感。

  

  10.25英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰、细腻,反应速度也很灵敏。在经典、时空、航行和秘境四种不同的主题下,有四种不同风格的信息显示,用以满足驾驶员的不同喜好。

  

  平底方向盘采用了打孔真皮包裹,实际握感不错,并且带有换挡拨片。方向盘两侧设计有多媒体和自适应巡航等控制按键,使用起来非常方便。

  

  

  

  中控台上配备了一块10.2英寸触摸大屏,屏幕的分辨率和画质表现出色。车联网车机可以实现在线听歌、在线导航、语音控制和车辆设计等功能,同时在UI设计上也简洁、使用。不过在响应速度上,我觉得还有着一定的提升空间。

  

  实拍车型配备了双区自动空调,并且采用了实体旋钮进行操作,相比某些车型在中控屏内操作更加方便一些,同时旋钮的操作手感也属上乘。

  

  电子挡把造型必须小巧,但是富有一定的质感,P挡采用了单独按键设计。

  

  挡把右侧为驾驶模式调节旋钮,可以进行经济、舒适和运动三种模式调节。不过我觉得这种方式并没有直接设计一个“ECO”或者“S”按键来得直接一些,实际操作时,旋钮的动作和中控屏内唤醒存在着一定的延迟。

  

  挡把后方为电子手刹和自动驻车,自动驻车的灵敏度非常高。前排座椅加热、ACC自适应巡航、车道辅助、并线辅助、自动远近光切换、大灯随动转向灯配置都没有缺席。另外,这辆领克03 2.0TD车型还增加了驾驶席座椅记忆、驾驶席座椅通风功能。在同级别车型中,配置上还是占有一定优势的。

  

  运动风格座椅是内饰中的一大亮点,一体式设计非常抢眼。座椅支持12向电动调节,其中包括4向气动腰部支撑调节。座椅在设计之初考虑到欧洲、北美及中国消费者的身材、体型等,综合大数据分析之后在多次测试,所以能够满足不同身材的人都能找到自己合适的坐姿。

  

  该座椅由全球领先供应商麦格纳提供,采用德国进口头层牛皮以及绒布皮进行包覆,同时在座垫和靠背加入软绵,在保证人体舒适性的同时,又能带来足够的支撑。另外值得一提的是,在2018 C-NCAP碰撞测试中,这款座椅是当年座椅鞭打试验中唯一获得满分成绩的产品。

  

  全景天窗尺寸较大,采光和车内的开扬感表现出色。这点对于国内消费者来说,还是非常讨喜的。

  

  另外,实拍车型还配备了一套INFINITY音响,在车内布设了10枚扬声器,并且采用哈曼Logic 7环绕音效。这套音响的特点就是高度保真的高音,所以非常适合听一些美国乡村音乐和交响乐等。当然随着消费升级,这样的配置对于一些喜欢音乐的消费者来说还是相当有吸引力的。

  编辑点评:其实对于许多消费者来说,目前领克03 1.5T车型的动力表现已经足够使用了。而相比于1.5T车型,2.0T车型在动力性能方面又有了提升,所以我觉得领克03 2.0TD车型其实可以理解为性能进阶版车型。当然,这也丰富了产品多样性,为一些追求性能的消费者带来了更多的选择。

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