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2019上海车展重磅纯电动SUV盘点 多款即将上市

2019-04-25 10:56:50 来源:盖世汽车 编辑:流星

【威帅车市 电动车资讯】两年一度的上海车展即将进入尾声,在这届有数百款首发新车亮相的国内最大规模汽车展会上,新能源汽车依然是各个汽车品牌都在努力的方向。而且相比往年,本届展会最大的变化是,主流合资、海外品牌开始重点布局新能源产品,如大众集团的多款概念电动SUV、奥迪e-tron预售、宝马i3快充版发布、以及奔驰EQC的国内亮相。


当然,上述车型因为时间和价格问题离多数消费者还比较遥远,我们今天重点来看一下,本届车展有哪些已经量产、年内可以上市的全新SUV车型。

奥迪Q2L e-tron

预计年内上市


在上个月进入工信部目录后,奥迪Q2L e-tron首次正式亮相。奥迪Q2L e-tron定位于高档A级SUV,作为奥迪Q系列入门级纯电动车型,通过高区分度的电动化设计、安全高效动力系统、高品质的驾驶体验以及先进的信息娱乐&互连科技等极具吸引力的产品特质为都市通勤提供品质之选。

外观方面,奥迪Q2L e-tron在燃油版Q2L的基础上,于细节处采用了更多具有高区分度的电动化设计。标志性的“大嘴”样式前格栅非常有特点,唯一的区别在于格栅内部加入了竖状装饰条,且格栅上半部分为全封闭的设计。

奥迪Q2L e-tron相比燃油Q2L的长度增加1mm为4237mm,宽度不变依然为1785mm,高度则降低7mm,为1451mm,从而使车身更加潮酷运动。轴距则与燃油版Q2L保持一致,仍为2628mm。

细节设计上,奥迪Q2L e-tron采用了众多电动专属设计元素,如专用进气格栅、专属17吋轮毂以及带奥迪e-tron标示的C-blade设计等,表明奥迪Q2L e-tron专属电动身份。

内饰方面,奥迪Q2L-etron基本沿袭了燃油Q2L的设计,12.3英寸的液晶虚拟仪表盘,也称之为奥迪虚拟座舱,展示了创新、个性化与使用的乐趣。

在网络连接和信息娱乐方面,奥迪Q2L-etron搭载多种奥迪最新先进的科技技术,例如支持内翻折起的MMI多媒体系统显示屏,该系统不仅支持导航及WiFi热点功能,还支持Apple CarPlay及Android Auto智能手机的连接。

奥迪Q2L e-tron标配的自适应巡航系统(ACC)能帮助驾驶员应对各种紧急情况。如果有行人突然冲出马路,或者前方车辆急刹车,奥迪Q2L就会自动施加制动。此外,还具备有城市版预防式整体安全系统、主动式车道辅助系统、侧向辅助系统、升级版驻车系统、倒车摄像头等。

动力方面,奥迪Q2L-etron使用了宁德时代提供的三元锂电池,系统能量密度121Wh/kg,百公里电耗为13.9kWh,但其综合工况续航目前来看仅为265km。电机功率为100kw,最高车速150km/h。

北汽新能源EX3

补贴后售价12.39-16.39万元


北汽新能源EX3整体造型十分前卫且具有丰富的层次感。车身前脸采用飘逸的上扬线条,分体式大灯组与前脸的U形大嘴相呼应,具有较强的整体感,看上去非常个性但并不突兀。

车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯组,后风挡通过尾灯下部的黑色设计达到向下延伸的视觉效果,配合尾部凹凸有致的线条,营造出了较强的层次感,十分耐看。

尺寸方面,北汽新能源EX3的长宽高分别为4200*1780*1638mm,轴距为2585mm。EX3与同为A0级别电动SUV的竞品车型相比,长宽高以及轴距方面都稍有优势。同时,得益于全新纯电动平台,正向研发的EX3以电池为核心进行底盘布局,让车内拥有了更大的驾乘空间,这一点,只要坐进车内就会有直观感受。

北汽新能源EX3的内饰风格要更年轻一些,中控台的金属质感的装饰材料、矩形的空调出风口、以及新的方向盘造型和换挡杆区域设计等等设计都更年轻化。

配置方面,12.3寸的全液晶仪表和9寸中控大屏则与EX5完全一致,功能上也非常相像,支持飞屏操作。不过,除了百度DuerOS智能语音系统外,EX3还新增了独创的i-VOICE座舱音效,以及“蓝小鲸”拟人交互等功能,“蓝小鲸”通过拟人化形象可以对20多个使用场景进行行为分析及提供策略 。

科技配置方面,EX3配备10项ADAS智能驾驶辅助系统,配合EMD3.0智能电驱动系统,应对各种复杂路况。可实现包括自适应巡航、前碰撞预警、主动紧急制动、车道偏离预警等先进主动安全功能。

动力方面,北汽新能源EX3搭载了第三代E-Motion Drive电驱动系统(EMD 3.0),集成度更高,体积更小,功率密度比出色。该系统可实时全面监测整车近600个芯片、260个电子部件数据,智能管理电池、优化电机、调校整车,使续航更长、加速更快、操控更精准。

同时,EX3也是目前同级别唯一搭载160kW(300N·m)高功率电机的车型,性能强劲,百公里加速7.9秒。另外,北汽新能源EX3还配备了One Pedal单踏板能量回收功能,将回收效率提高到22%-25%。

续航方面EX3的优势依旧十分明显,其搭载了61.3kWh的三元锂电池,系统能量密度达到161Wh/kg,可以支持501km的综合工况续航里程,等速续航最大630km。

与EX5一样,北汽新能源EX3同样配备了双向充放的V2V车对车充电,和V2X生活外放电功能,可以更加丰富的将纯电动汽车优势发挥出来。

比亚迪宋Pro EV

预计年内上市

宋Pro车系即为早前比亚迪官方透露的代号为SA2的新车,家族采用了全新的Dragon Face 2.0外观设计,同样推出全动力平台,包括燃油、DM混动以及纯电动。宋Pro EV即为其中的纯电动版本,其综合工况续航里程可达502km。

外观方面,宋Pro EV采用了家族最新的Dragon Face 2.0设计语言,同时还将龙爪元素融入头灯中,并且龙爪形LED头灯采用逐级点亮效果,与流水效果的转向灯形成了很好的呼应,质感和也更强。与燃油和DM版不同的是,宋Pro EV的前进气格栅样式为像素矩阵式设计。

宋Pro EV的侧面线条比较流畅,车顶在D柱有所下滑,同时D柱采用银色哑光设计,并且材质和颜色都可以定制。

尺寸方面,新车长宽高分别为4650/1860/1700mm,轴距为2712mm,相比老款车在长度和轴距方面有了很大的提升(宋EV500长宽高:4600/1870/1700mm,轴距为2660mm)。

宋Pro EV的车尾设计明显更加流畅自然,尾灯同样采用了“龙爪”式设计,并且还运用了时下流行的贯穿式尾灯,视觉效果很突出。

车尾标识目前仅有“宋Pro EV”字样,工信部目录申报图中,宋Pro EV的尾标标识为“EV 600”,与全新的唐EV一致。

内饰方面,宋Pro EV使用了目前比亚迪家族最新的设计元素,全液晶仪表和12.8寸可旋转悬浮式大屏比较熟悉,但在中控台以及档杆区域的造型则完全是全新风格,整体看起来非常简洁。另外,通过大面积采用哑光金属装饰和Alcantara材质面料,宋Pro EV的质感明显提升。

动力方面,宋Pro EV配备了与宋MAX EV相同型号的永磁同步电机,最大功率为120kW(163ps),最大扭矩为280N·m,未来很大可能会推出前后双电机的四驱版本。电池组方面的详细信息还未公布,不过比亚迪透露新车的最大续航里程可达502km,与唐EV旗鼓相当。

奇瑞新能源 瑞虎e

预计年内上市



瑞虎e基于奇瑞新能源T1X专属平台打造,外观时尚科技感不俗,其NEDC综合工况续航更是达到了401km。作为奇瑞新能源2019年的第一款全新车型,瑞虎e将成为奇瑞新能源新战略下的重要一环。

瑞虎e在外观上看起来气势感较强,灯组以及导流罩的面积较大,多条横向装饰以及下银色护板极大的增强了车身宽度视觉效果。在一些最能彰显个性的位置,瑞虎e还使用了新的家族化设计语言。

瑞虎e的侧面显得比较刚劲有力,隐藏式的B柱设计和黑色的前后轮拱罩,为其整体视觉效果加分不少。

尺寸方面,瑞虎e的长宽高分别为4358*1830*1670mm,轴距为2630mm。

瑞虎e的车尾部分与前脸呼应的比较明显,主要体现在灯组设计上,两侧的LED尾灯组同样由一条粗壮的镀铬装饰相连,并进而延伸至灯组内部,设计感非常强。

内饰方面,瑞虎e目前处于试装车状态,很多细节还需要等待最终确定,目前为正式对外公开。从实拍车的配置来看,瑞虎e未来将至少配有无钥匙进入、一键启动、电子手刹、旋钮式换挡、驾驶模式选择等。

动力部分,瑞虎e将配备前麦弗逊+后双横臂的前后四轮独立悬架。

电池容量以及电机功率方面目前还处于保密状态,不过我们从奇瑞新能源官方得知,瑞虎e的0-50km/h加速时间为3.9秒,NEDC综合工况续航里程为401km,总体性能方面将颇具竞争力,我们将会继续关注这款新车的更多消息。

江淮iEVS4

补贴后12.95-15.95万元


江淮新款纯电动SUV——iEVS4共推出4款车型,补贴后售价区间为12.95万-15.95万元。新车定位于一款纯电动小型SUV,根据车型的不同综合工况续航也分为355公里、402公里和470公里三个版本,60km/h等速续航里程将达到530公里。上市后将与比亚迪元EV535、广汽新能源GE3等车型竞争。

新车前脸采用展翼式格栅,并融入独特的格栅纹理进行点缀。加上贯穿大灯的镀铬条,显得车身更宽,形成惊艳的全新前格栅。除了这些元素之外多余的装饰、点缀、蓝饰条统统没有,算是家族中的一股清流,颜值上也可以说是江淮目前新能源产品中最高的。

车身侧面,其采用了双腰线设计,整体层次分明。同时,平直的腰线对车辆侧面视觉也有一定程的拉长效果。车身尺寸方面,iEVS4其长宽高分别为4410mm/1800mm/1660mm,轴距为2620mm。与吉利帝豪GSe、广汽新能源GE3等车型相当。

车尾部分加入了“iEV”家族标识以及“EV”身份铭牌,尾灯通过镀铬装饰相连形成为了一种横贯式的感觉,让原本简约的尾部富有强烈的层次感。

较目前江淮在售新能源系列车型风格非常统一保守的内饰设计,iEVS4给人耳目一新的感觉,在这里并没有出现以往车型白蓝搭配的装饰,整体全黑色的风格质感很好。除了质感提升以外,中控位置悬浮式大屏以及触控式的空调操作面板也为整个内饰增加了不少时尚气息,且新车还配备了全液晶仪表,从效果图中可以粗略的看出,仪表样式是全新的。

配置方面,iEVS4配备江淮全新一代车联网3.0系统,实现驾乘者与车机的深度交流,除具备传统的语音控制导航、空调、音乐、搜索、紧急救援等功能,还具备筛查预订行程等全新网联功能。

动力方面,新车将搭载一台最大功率为150Ps(110kW)的驱动电机,并配备55-66kWh的锂电池组,其NEDC工况下的续航路程为355-470km。据了解,电池组装配了带有液冷恒温系统,可将电池包温度控制在10-35℃的最佳工作温度状态。在充电方面,官方公布快充模式下,动力电池电量从30%-80%需要约30-45分钟,快充10分钟可以行驶45-80km。

合众U

预售15-21万元


合众U的设计源于早先发布的概念车Eureka01,是合众汽车“自信在”设计哲学的进一步延展,也是概念车的设计理念第一次在量产车型上得以完整呈现。从外观来看,合众U给人一种极强的未来科技感。同时整车线条硬朗凌厉,肌肉感爆棚,突显一种霸气。

作为一款紧凑级SUV,合众U整车尺寸为4510mm×1860mm×1628mm,同时拥有19寸超大双色运动轮毂和2750mm超长轴距,是目前已知在售所有同级别车型中最长的。

内饰方面,合众U采用25+8寸超大三联屏设计。依托云平台数据集成中心,U可实现“数字终端”及“数字生活”的无缝衔接。全天候在线云服务、OTA整车升级服务,可让用户有更多出行体验。

合众U还搭载了L2+级智能驾驶辅助系统,Mobileye EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置,涵盖APA一键式全自动泊车、ACC全车速自适应巡航等。并且还匹配手机无线充电、电动感应尾门、V2L/V2V车物/车车充电,V2H智能家居互联等人性化功能,可为用户解决多种突发性的复杂场景。

合众U是合众汽车全新纯电动专属HPC平台上的首款车型,搭载了第二代动力总成,开发了全时四驱和两驱两个版本车型,百公里加速可达4.9秒。

动力电池上合众U搭载宁德时代NCM811高能量密度锂离子电池,能量密度达180wh/kg,并配备自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池系统,可实现95%恒温占比区间。其NEDC工况续航可达500公里。

天际ME7

预售价36.68-38.18万元

天际ME7整体外观由现任电咖设计副总裁、前保时捷918 Spyder及911 GT2 RS的设计师,Hakan Saracoglu主导设计工作,因此整车的颜值还挺高。根据官方介绍,新车采用的是“先锋重构美学”为设计语言,包含都市活力(DYNAMIC)、智慧灵感(INTELLIGENT)、跨界融合(CONNECTIVE)三个核心维度。

天际ME7定位为纯电动中型SUV,新车长宽高分别为4655/1963/1640毫米,轴距达2825毫米。由于车身前后超短的前后悬设计,相对较长的轴距,打造出类似超跑的上部车身形态、视觉感上极具张力。

内饰部分,ME7配备了5个屏幕,其中三块从中控台左侧一直贯穿至最右,另外两块布置在了前排座椅后方供后排乘客体验。值得一提的是,这5块屏幕可实现联动,车机系统还可以连接手机,实现超越5屏的多屏互联。除此之外新车还配备了人脸识别系统、自定义AI助手、“天际之翼”、迎宾光毯、TJA交通拥堵辅助和APA全自动泊车等功能。

动力方面,新车将采用博世提供的高功率永磁同步电机,最大功率170kW,最大扭矩330N·m,动力电池采用三元锂电池,具体容量官方并未透露,不过其电池系统能量密度达到了160Wh/kg,综合续航里程500公里。未来这款车型还将推出四驱高性能版本,其百公里加速时间为4.9秒。

威马EX5 Pro

补贴后23.98万元


威马EX5 Pro仅推出一款车型,官方指导价28.98万元,综合补贴后售价为23.98万元,全球限量3000台。

威马EX5 Pro版车型的外观设计由德国手工超跑设计工作室Isdera与威马共同打造,这个专属配色也被称为Isdera蓝。新车以更运动的外观、更精进的性能来满足消费者的个性化需求。

外观上另一个非常明显的区别是轮毂设计,EX5普通版上的平面切削式轮毂虽然可以降低能耗和获得更低风阻,却显然与运动不着边儿。所以EX5 Pro版车型上换装了一个20寸的多条辐轮毂造型,前后刹车系统也全部强化,刹车盘采用前后打孔通风盘设计。

除了7.9s的百公里加速能力外,EX5 Pro相比普通版EX5还有更低的风阻系数、蓝色主题内饰、Isdera定制智能手边、定制铭牌(含座椅、中置扬声器及脚踏板位置)等个性配置。

内饰方面,威马EX5 Pro延续了EX5的设计风格,内饰造型整体为上中下三层,空调出风口非常扁平,采用电子扫风。12.8寸的可旋转中控大屏,以及12.3寸的全液晶仪表比较惹眼。不同的是,Pro版本车型内饰的用料和配色都有了改变,整体风格更加运动。

智能化方面,威马EX5 Pro配备了Living Engine全车交互系统,具有人脸识别、语音智能交互、定制化导航、手机App远程控制,手机钥匙以及OTA车辆系统远程升级功能。除此之外,新车还搭载了Living Pilot智行辅助系统、具备全速域自适应巡航、车道保持、低速跟车随行辅助、交通信息标志识别、自动刹车、前碰撞预警、盲区监测、侧后方来车提醒、车道偏离预警以及倒车后方穿行预警功能。

动力部分,威马EX5Pro为前置前驱的动力形式,电机最高功率160kw(218Ps),最大扭矩315N·m,其百公里加速时间为8.1秒。动力电池容量为59.53度,其电池系统能量密度为140Wh/kg,NEDC综合工况续航里程460公里。

SERES SF5

预售价27.8万-45.8万元


上海车展上,SERES品牌旗下首款新能源SUV—SERES SF5正式预售,新车将提供两驱版和四驱版车型,除此之外,两驱版和四驱版车型都将提供基础型、里程型和增程型等多个型号,预售价格区间为27.8万-45.8万元。

SF5外观造型简洁大气,标志性的“Sigma(∑)”日间行车灯得到了很好的保留,从灯眉一直贯穿至保险杠底部,目光犀利、动感有神、极具辨识度的同时也散发出凌厉的神采。

车身侧面线条顺滑流畅,隐藏式门把手符合当下纯电动车设计潮流,与车身同色的设计也让整台车侧面视觉效果更加整体。向上看,前后车窗组成了“柳叶”造型,该元素也是SERES品牌家族设计语言之一。

新车定位为一台中型SUV,车辆的长宽高分别为4700/1930/1629mm,轴距为2875mm。

内饰部分,整体设计风格简洁大气,局部的银色镀铬点缀为整个内饰增添了精致感与时尚感。中控台上部,隐藏式空调出风口带有贯穿设计的视觉效果,配合贯穿仪表台左右的银色装饰条,拉宽了整个车内横向空间。

中控大屏和全液晶仪表也是整个内饰的亮点,其中控大屏尺寸为17英寸。根据消息,竖状中控大屏内将搭载阿里巴巴最新推出的Ali OS 2.0车联网系统,共享阿里生态,以及基于与华为深度战略合作带来的更多智能化应用,整体车机配置将极大程度丰富用户出行体验。

动力部分,纯电动版车搭载双电机组成的四驱驱动系统,最大输出功率为510Kw,最大扭矩为1040N·m,百公里加速小于3.5秒,最高车速250km/h,NEDC综合工况续航里程大于500km。动力电池采用了与特斯拉“同源”的松下21700电池,金康新能源自行组装PACK,此前曝光的数据显示其电池容量达90kWh,能量密度为160Wh/kg。

除此之外,SF5还有增程式动力系统车型可供消费者选择。该车搭载了一台由1.5T发动机加电动机组成的增程式混动系统,电动机最大输出功率为510Kw,最大扭矩为1040N·m,百公里加速小于4.8秒,纯电续航150公里。

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