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比亚迪董秘:未来500-600公里的续航可以实现

2017-01-06 12:12:39 来源:网上汽车 编辑:南风

  【网上汽车 资讯】由于把重心都放在新能源汽车领域,比亚迪在这几年也取得了不错的成绩。尽管发布了,有些车友还是不满意的,要求比亚迪赶紧发布500-600公里的电动汽车。看到这样的信息,比亚迪董秘也给了一个霸气回复。

比亚迪唐

比亚迪

比亚迪董秘:未来500-600公里的续航可以实现

  比亚迪董秘:未来500-600公里的续航可以实现。

  对比亚迪董秘这样一个霸气回答,小编是怎么看的呢?小编先整理一下比亚迪的几款纯电动汽车的动力电池信息情况。

比亚迪车型续航

  比亚迪续航比较高的纯电动汽车,使用的都是磷酸铁锂电池

  从统计的数据来看,比亚迪实用化的续航水平是达到400公里的。电动汽车的实际续航跟电池的总能量、整车重量、温度(低温电池表现差)、使用环境(开空调跟不开差距很明显)都有关系,真正使用起来400公里是很难达到的。

  有车友肯定要问,现在都能实现400公里续航了,那为什么不多加点电池搞到500公里去(PPT造车?)。这就跟汽车设计本身以及价格有关系了。

  汽车尺寸是有限的,加上考虑安全设计因素,能留给电池的空间本身就不多。加上电池多了,不断增加的车重也影响续航,超过2吨的车子都被喷了,那一辆超过3吨的车子是难以想象的。因此,简单堆积电池不可取。

  价格会比较高,比亚迪E6补贴前价格是30.98-36.98万。按照动力电池目前的价格水平,如果上升到500公里,比亚迪E6的补贴前的价格应该要40万。比亚迪能造出续航500公里汽车,但价格足可以吓到地球人。没有市场的事情,比亚迪不至于犯傻要去干。

  综合以上两点,要将电动汽车续航提高到500公里,本质要解决的是动力电池能量密度以及规模化成本问题。

  但重要的事情要说三遍,一切都要考虑安全安全安全。目前动力电池有两大技术路线,磷酸铁锂和三。两者的目前的差异,磷酸铁锂安全性好,但能量密度低是硬伤。三则能量密度高,但是安全问题没有彻底解决。比亚迪坚持在纯电动使用磷酸铁锂,主要是考虑安全和未来的成本。特斯拉一开始就选择三,主要还是考虑高续航这个因素,因为三的安全问题迟早会解决。

  对于纯电动汽车的高续航和安全,现在一大把博士都在研究着,未来两三年会有很好的解决方案出来。

  更多阅读:

  2016年电动车市场分析:比亚迪占据第一位置
  http://www.wsche.com/new/xnyhy/2017010568274.html

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