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羲源创新科技首次发布碰撞安全整体解决方案

2016-09-27 14:06:29 来源:网上汽车 编辑:魔蝎

  (9.24, 西安)北京羲源创新科技有限公司作为新能源汽车碰撞安全行业的创新者和践行者,参加9月24-25日在西安举行的”2016中国新能源汽车产业创新发展论坛“。羲源创新科技创始人兼首席科学家陈曦教授作了题为“畅想新能源汽车的未来”的主旨演讲,为与会各界人士描绘了一幅升级版新能源汽车的壮丽画面。与此同时,在与论坛同期的展会上,羲源创新科技首次发布了“新能源汽车碰撞安全创新整体解决方案”,这是该公司基于世界首创的逆势安全系统产品的一次整体推介,也是整个行业内首次专注于新能源汽车碰撞安全的整体解决方案的展示,可谓重新定义了新能源汽车安全标准。

  陈曦教授做《畅想新能源汽车的未来》主旨演讲

  新能源汽车是中国的战略性新兴产业,早在2012年国务院就通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,其中提出到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。从2014年开始,新能源汽车市场更是出现爆发式增长。但是随之而来的安全问题也是不容忽视,新能源汽车频频出现电池起火燃烧的事故。根据电动汽车百人会的报告,车辆碰撞造成的电池热失控、电池包起火爆炸,已经成为新能源汽车起火事故的主要原因之一。“2016中国新能源汽车产业创新发展论坛“对此问题也展现了极大的关注。而更好的电池包结构和性能更加优越的吸能缓冲材料,将成为电池包碰撞安全问题的主要解决方案。

  由陈曦教授主持研发的逆势安全系统是目前世界上减震吸能效果最好的系统之一。它是一种由专有的改性纳米多孔材料和功能液体组成的复合材料结构,与传统的依靠变形来吸能缓震的材料结构相比,抗冲击和缓冲的性能大幅度提高,该技术为世界首创,产品性能世界领先。

  本次的方案发布,羲源创新科技从困扰新能源汽车安全性的痛点出发,使用专利产品逆势安全系统对车体各个部位都提出了解决方案,并进行了概念展示,涵盖电池包、前后保险杠、车门、引擎盖、座椅等13个部位,涉及电池安全、碰撞防护、行人保护、车辆减震等几个方向,不愧为“碰撞安全的创新整体解决方案”。

  各领导参观模型车

  从左到右:陕汽集团副总经理王小峰, 比亚迪总经理刘振宇,长安大学校长马建, 陕汽集团董事长袁宏明

  部分车企认为,该方案大幅度提高新能源汽车的碰撞安全,降低了电池在碰撞下的起火爆炸风险,减少了消费者的顾虑和担忧,对新能源汽车的市场推广和行业的健康发展有很大的促进作用,有助于解决社会对新能源汽车安全的重大关切。

  与会专家认为,该方案促进新能源汽车被动安全防护技术的升级以及国家相关碰撞安全标准的提升,帮助国内新能源车企提升安全设计理念和产品质量,提高行业的整体安全水平,促进新能源汽车行业和国家的新能源战略平稳健康发展,具有明显的产业带动作用。

  本次方案发布的车型展示为期两天,于9月24-25日在西安长安大学本校交流中心报告厅外公开展示。

  模型车现场展示

  “新能源汽车碰撞安全创新整体解决方案”包括以下几个部分:

  电池包碰撞安全防护

  车辆碰撞造成的电池热失控、电池包起火爆炸,已经成为新能源汽车起火事故的主要原因之一,更合理的电池包结构与更优越的吸能缓冲材料相结合,将成为电池包碰撞安全问题的主要解决方案。

  在电池包内外部填充逆势材料,在碰撞过程中,可以有效吸收冲击能量,大幅度降低电池的加速度和形变量。

  Ø 电池模组之间、电池模组四周

  将逆势材料用于缓冲垫层,当发生碰撞时,防止电池由于直接碰撞或者惯性挤压带来的应力和应变值,降低电池起火风险。

  Ø 电池包外侧

  将逆势材料用于电池包外侧防护(尤其是侧面),提高电池包的防碰撞性能,降低碰撞时的加速度和形变值,减少电池包的防撞缓冲空间,扩大电池包的体积比功率,提高车辆的续航里程。

  Ø 电池包底部

  将逆势材料添加在电池包底部,可有效防止石子等异物损伤电池包底部,同时减小电池离地距离较小时,路面凸起物(如减速带)对电池的损害,保护电池包的安全运行。

  车辆碰撞安全防护

  Ø 吸能盒防护

  将逆势材料安装在纵梁前端的吸能盒内部,在高速碰撞的过程中能够吸收足够多的冲击能量,有效降低碰加速度峰值,保护乘员的安全。

  Ø 后保险杠横梁防护

  将逆势材料安装于后防撞横梁的内部空间内,在发生追尾时,能够有效吸收后面碰撞的冲击能量,保护成员颈部不受伤害。

  Ø B柱防护

  将逆势材料安装于B柱腔体内,并根据2018版C-NCAP侧面碰撞法规要求,将安装位置分别对应于侧碰壁障的防撞横梁中心及横梁上端结构的中心位置,在发生侧面碰撞能够有效吸收冲击动能,保护乘员的安全性。

  Ø 车门防护

  将逆势材料安装于车门外板和内板之间的空间内,在发生侧面碰撞时吸收冲击能量,保护乘员及电池的安全性。

  Ø 膝部保护

  使用逆势材料替换昂贵的膝部安全气囊,在发生碰撞时保护乘客膝部的安全,隔离膝部与面板刚性撞击,缓冲膝部因冲击产生的位移惯性和大腿力。

  Ø 座椅防护

  将逆势材料填充在座椅头枕及靠背泡棉的内部,既可以保证支撑刚度,又可以吸收头部和背部的冲击能量,降低乘员颈部的伤害值。

  在前排座椅头枕的后端也填充逆势材料,防止正面高速碰撞时后排乘员撞击到前排座椅而受伤害。

  在汽车座椅底部使用逆势材料,可以提升乘员在驾驶时的乘坐舒适感。

  Ø 吸能溃缩式转向管柱防护

  在碰撞发生时自动溃缩,避免方向盘与驾驶员前胸之间的致命冲撞,充分保护驾驶者正面安全。

  车辆行人保护

  Ø 前保险杠横梁防护

  将逆势材料安装于防撞横梁外表面,与行人发生低速碰撞时,逆势材料能够缓冲吸能,从而保护行人小腿免受伤害。

  Ø 前引擎盖防护

  将引擎盖下方的Bumper缓冲块替换为逆势材料,既可以起到发盖内板与车身结构件之间缓冲作用,又可以在行人头部撞击到引擎盖时降低其伤害程度。

  Ø 前风挡玻璃防护

  将逆势材料安装在风挡玻璃与A柱之间的间隙中,既可以起到密封和隔音的效果,在行人保护头部撞击试验时,还可以有效降低靠近A柱附近的撞击点的伤害值,提高行人保护性能。

  车辆减震防护

  Ø 发动机悬置

  使用逆势材料替换传统的发动机悬置材料,不仅可以起到支承作用,还可以更好的减少并控制发动机振动的传递。

  Ø 减震器

  使用逆势材料替换传统的减震器材料,可使车架与车身的振动迅速衰减,提高汽车行驶的平顺性和舒适性。

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