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新能源汽车骗补调查结果 苏州金龙骗补罚2.6亿

2016-09-09 09:53:20 来源:网上汽车 编辑:暴雨

  近日,苏州金龙集团就“因国家审核不合规范新能源车辆1683台,涉及5.2亿人民币国家补贴不会放款。同时,处2.6亿的罚款”,召开了海销高层领导紧急会议。因受补贴款不能发放、重罚的款项以及其他环节的流失,苏州金龙或面临直接经济损失超8亿人民币。而此次经济损失带来的严重后果要完全依靠企业自身挽回的同时,各大银行的评级也会受此影响而降低。

新能源汽车骗补调查结果 苏州金龙骗补罚2.6亿

  财政部最终发文:

  (一)苏州吉姆西客车制造有限公司通过编造虚假材料采购、车辆生产销售等原始凭证和记录,上传虚假合格证,违规办理机动车行驶证的方式,虚构新能源汽车生产销售业务,虚假申报2015年销售新能源汽车1131辆,涉及中央财政补助资金26156万

  (二)金龙联合汽车工业(苏州)有限公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中,有1683辆车截至2015年底仍未完工,但在2015年提前办理了机动车行驶证,多申报中央财政补助资金51921万

  (三)深圳市五洲龙汽车有限公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中,有154辆车截至2015年底仍未完工,但在2015年提前办理了机动车行驶证,多申报中央财政补助资金5574万

  (四)奇瑞万达贵州客车股份有限公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中,有327辆车截至2015年底仍未完工,但在2015年提前办理了机动车行驶证,多申报中央财政补助资金9810万

  (五)河南少林客车股份有限公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中,有252辆车截至2015年底仍未完工,但在2015年提前办理了机动车行驶证,多申报中央财政补助资金7560万

新能源汽车骗补调查结果 苏州金龙骗补罚2.6亿

  这份会议摘要显示,苏州金龙将会采取高管降薪30%、中层管理降薪10%、专业经理降薪5%、普通员工取消每年5%的挑衅政策。职能部门不引进新人、干部采取末位淘汰机制;各部门催收坏账和应收账款;公司食堂取消水果发放;车间工人洗衣费取消;一些岗位的饮食福利、洗衣费、员工返乡费、停车场(租赁)、团队活动全部取消、会议中的水果也不再提供。甚至对公司名下房产、写字楼和地皮都要出售。

  不难看出苏州金龙推出23项(公司层面)+12项(销售层面)“降本增效”措施,与财政部对新能源汽车骗补处罚文件出台有着直接关系。

  在“处罚文件”中明确指出

  对车辆未生产或出厂,违规提前办理机动车牌照的企业,对问题车辆不予补助,自2016年起取消上述企业中央财政补助资格,视整改情况再按程序重新对其财政补贴资格予以审批。对该类企业2015年依法合规生产销售的车辆,仍按规定申报2015年度中央财政补助清算。财政部将按规定对该类企业下达处理处罚决定(另行下达),罚款交清后,方可清算。对恶意骗补,情节特别严重的企业,2015年生产销售的全部车辆不予补助,收回已预拨的2015年全部补贴资金,取消其整车生产资质。

苏州金龙汽车

  对销售的车辆未安装电池或电池安装不足、容量不够、产品关键指标与《公告》不符等情况,收回2013、2014年问题车辆涉及的中央财政补助资金,对2015年问题车辆不予补助。财政部将按规定对该类企业下达处理处罚决定(另行下达),罚款交清后,方可清算。该类企业2015年依法合规生产销售的车辆,仍按规定申报2015年度中央财政补助清算。

  对于严重违纪的单位取消补贴资格和整车生产资质。

  很显然,在本文提及的苏州金龙“因国家审核不合规范新能源车辆1683台,涉及5.2亿人民币国家补贴不会放款。同时,处2.6亿的罚款”等信息,或称为财政部首批被严惩新能源整车制造厂。

  备注:

  1、苏州金龙2014年全年累计销售新能源客车2115辆,同比增长110 %,总销售额20亿

  2、苏州金龙海格纯电动客车累计产量为6670辆,市场份额占7.6%,总销售额突破80亿,位居行业第四位。

苏州金龙总经理吴文文跳楼身亡

  3、2016年3月29日,苏州金龙总经理吴文文跳楼身亡,此时正值国家对彻查新能源大巴厂“骗补贴”当口。

苏州金龙海格电动大巴自燃

  4、2016年7月12日,苏州金龙海格电动大巴自燃。

  笔者有话说:

  暂且不提苏州金龙涉嫌骗补贴问题,但就国家(财政部)新能源汽车骗补处罚文件出台,对众多涉及“骗补贴”车厂给予不发放补贴款、重罚甚至取消整车制造资格的措施就脱而出原因极为复杂。

  涉及“骗补贴”的整车厂已经不再局限于电动大巴厂,包括一些电动物流车、专用车甚至乘用车厂。而“骗补贴”行径或在销量上做手脚、或在整车性能(电池组件)下功夫。究其然,还是钻了制定补贴政策的空挡。从财政部通报的五家“骗补贴”车厂金额看,苏州金龙都是最为突出的。

  在笔者看来,2014年政府确定新能源技术、整车及全产业链发展政策,并非没有考虑到一些车厂“灵活”的获得补贴的手段。并非放纵这一行径,而是需要新能源市场发展之初,让更多参与者获得甜头,这样才能为了利益参与其中。在适当时候,通过政策来收紧并规范游戏规则,使得新能源市场在“可控”范围内良性发展。

  “水至清则无鱼”,中国发展新能源市场并不是根据科学发展规律推进,而是通过行政手段引导而来。在笔者之前多篇稿件中很清晰的指出:发展新能源要让整车厂尝到甜头(补贴)同时,必须要用强制手段(油耗标准+信用积分),通过发展核心技术与提升整车安全性,以便在没有补贴时仍然可以保持市场活性。

  现在,国家重拳打击多家新能源车厂“骗补贴”的动作。就是开始规范市场的前奏。苏州金龙涉及7.8亿的危机,或直接导致其崩盘,但也为众多鬼鬼祟祟的整车厂起到了警示作用,对那些勤勤恳恳坚持研发核心的电机、电池、电控技术的整车厂保护。

  更多阅读:

  新能源汽车骗补调查结果 部分骗补企业名单曝光
  http://www.wsche.com/new/xnyhy/2016051862071.html

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