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关于低速电动汽车 低速电动汽车为什么跑不快?

2016-08-29 11:58:14 来源:中国电动汽车网 编辑:东风

  你见过时速超过80km/h的低速电动汽车么?反正我没见过,事实上电动汽车的时速超过80km/h的已经算不得低速了,毕竟公路最低限速为60km/h。

低速电动汽车外观

  言归正传,在当前低速电动汽车市场上,主流低速电动汽车时速在40-55km/h之间,很少能见到时速高于70km/h的低速电动汽车。

  为什么不让低速电动汽车跑的更快一些呢?

  从市场需求来看,目前低速电动汽车主要满足于乡村、城镇老年人出行,家庭短途代步需求。而目前,这种需求主要还是由自行车、电动三轮车、摩托车来完成,而这些消费需求的提升则是四轮低速电动汽车。正是基于这些需求以及消费群体的特性,低速电动汽车从市场层面并没有将速度提升的需求。

低速电动汽车外观

  从产品成本来看,目前低速电动汽车主要使用铅酸电池,而低速电动汽车要想进一步提升车速达到80甚至100km/h,通常的方式是更换铅酸电池为锂电池。改变使用锂电池,一般来说成本会增加8000~10000,这对于市场上主流的2~3万终端售价的低速电动汽车来说,成本无疑的惊人的,厂家、消费者都难以接受。

  从技术可行性看(采用铅酸电池),提高低速电动汽车车速需要考虑更换更大功率的电机,匹配更大电流的控制器,并充分考虑铅酸电池所承受的工作压力。匹配更大的电机、控制器并不难也不会增加太大成本,然而随之而来的大电流放电对铅酸电池来说却是致命的。

  研究和实践发现,大电流放电会导致铅酸电池内部产生硫酸铅结晶,导致电池容量逐渐下降,影响电池寿命。

  综上所述,低速电动汽车主要使用铅酸电池,如果要提升车速,就得更换铅酸电池为锂电池,这样成本也就有所增加,另外一种提升车速的方法是,更换更大功率的电机,匹配更大电流的控制器,但这样会对铅酸电池造成损坏。由于低速电动汽车主要满足于乡村、城镇老年人出行,家庭短途代步需求,从产品定位、市场需求来看并没有提高车速的必要性。

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