您当前位置: 网上汽车 > 行业资讯 > 新能源汽车骗补调查 1-4月份纯电动大巴市场分布

新能源汽车骗补调查 1-4月份纯电动大巴市场分布

2016-06-22 11:20:34 来源:网上汽车 编辑:暴雨

  随着新能源骗补事件调查结果公布之后,一部分新能源车企骗补被曝光,纯电客车度过“风波期”,那么1-4月纯电客车市场究竟发生了什么?先从1~4月的纯电大客车入手进行分析。

  12省颗粒无收

  1-4月,我国纯电动大客车终端销量为2798辆。 其中,需求量最高的5个省市分别为北京(697辆)、浙江(511辆)、江苏(347辆)、天津(258辆)、山东(240辆),这5个省市的需求量占到总量的73.4%。需求量排行榜中,位列后5位的省市为黑龙江(11辆)、湖南(10辆)、安徽(6辆)、山西(5辆)、江西(2辆)。

1至4月份我国纯电大客流向

  请注意,这是1~4月份的总需求量,后3名省市的需求量只有个位数;还有更值得注意的,我国有34个省、市、区,除了港澳台,还有12个省市榜上无名,这是否意味着,在今年前四个月,纯电动大客车在这12个省市颗粒无收?

  出现这样的局面也不奇怪,补贴退坡、骗补风波,不管是买车的还是没买车的,都比以往更加谨慎。 前五省的购买心得 以需求为导向,我们再来看看,需求最多的五省市,最青睐什么样的纯电大客。

  在北京,1~4月,安凯以661辆的成绩名列第一且一家独大,车辆长度均为11米,从使用性质看,跟“非营业企业”需求最多,其次是营业出租租赁,再次是营业公路客运。在北京市场销售的其他品牌还有宇通、福田和广通,宇通为市场提供的主要是10.7米大巴,福田为11米,广通为12米。

  在浙江实现销售的纯电大巴品牌明显多于北京,包括比亚迪、南车、海格、宇通、长江(杭州长江客车有限公司生产)、飞燕(山东沂星电动汽车有限公司)和青年。比亚迪销售的均为12米营业城市公交,城市公交也是浙江最主要的纯电大巴需求领域,主要有10.5米和12米两种长度选择。

1至4月浙江纯电大客品牌分布

  1~4月,江苏的纯电大巴需求品牌分布相对均衡得多,前三名海格金龙、宇通差距不大,与第四名东宇牌(南京金龙客车制造有限公司生产)明显拉开差距,而最后两名安凯、申龙只有个位数的销量。在使用性质上,江苏的需求分布也更加均衡,营业城市公交、营业公路客运、非营业企业、营业出租租赁均有涉及。

1至4月江苏纯电大巴流向分布

1至4月江苏纯电大巴使用性质分布

  排名第四的天津,在纯电大巴的选择上有些“任性”,排名第一且占比高达78.7%的品牌是——金马,产自天津比亚迪汽车有限公司,不过,由于其营业城市公交的使用性质,这样的选择也不足为奇。能与金马稍微形成竞争的,只有亚星和广通。之所以说是“稍微”,是因为亚星销量只有金马的1/4;广通则是除金马外仅有的能进入公交领域的品牌。至于其他4个品牌——广通、中通、中通博发、安凯,加一起还没到两位数。也许是看到了这种局面,中通和安凯另辟蹊径,分别在非营业企业和营业公路客运上各自开拓。

  到了山东,品牌分布又变得均匀了,在这里实现销售的4个品牌(宇通、中通、黄河、福田),销量都是两位数。即使是在地方保护最严重的公交领域,4个品牌也均有涉猎。从长度上看,10.5米是最受欢迎的车型,其次是12米、10.7米。

1至4月山东纯电大巴品牌分布

  它们有秘诀吗? 在用户观望思量、厂家如履薄冰的前4月,又有哪些品牌依然坚挺,实现了相对较好的成绩?请看下图。

1至4月各品牌纯电大巴销售占比

  实现了销售,最基本的原因必定是产品获得认可。除此之外,各品牌也是各显神通。有些通过地域优势,有些则通过销售策略特别是补贴幅度。

  具体来看,安凯在其“老家”安徽的销量并不高,在安徽周边的江苏、上海表现也算不上出色,反而是在北京表现亮眼。从使用性质看,非营业企业是安凯的主销领域。

  比亚迪的福地是浙江,在城市公交上斩获颇丰。其实,城市公交也是比亚迪的主攻领域,其1~4月的销量均在这里。

  作为客车行业领军企业,宇通在江西、浙江、北京、江苏、河北、黑龙江、山东、广东、上海、山西等地均实现了纯电大巴的销售,其中江苏、山东、广东是主销地区。 城市公交也是广通的主攻领域。作为一家广东企业,广通在广东的销量只占到其排名的第三,前两名依次是河北和内蒙古。

  随着新能源骗补事件告一段落,5月份,宇通单月产量继续保持第一,达1901辆;中通产量1201辆,位列第二。

标签: 行业资讯
分享文本到:
发表我的评论
登录
 
相关文章
行业资讯