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日系车到底怎么样安不安全 汽车安全性能排行榜

2016-09-22 11:03:02 来源:网上汽车 编辑:清风

  “日系车虽然质量好又省油,但是车轻铁皮薄,不安全!”这句话几乎是广大车友们的共同观点。首先,对于日系车的质量保障和省油经济性,多数车友都是持认可态度的,但对于日系车车轻铁皮薄不安全这一点,则存在很多争议。

雷凌美女

  在此我们不禁想问:对于一辆车安不安全的定义是什么?如何判断一辆车安全与否?然而令我们意外的是,在调查中,有很多车友只是单纯的通过敲击车身铁皮来验证车辆的安全性,认为车身铁皮厚的车才安全。因此,车轻铁皮薄的日系车就被打上了不安全的标签。那么,是否真的是车身铁皮厚的车才安全呢?实际上,这个观点并不正确。

雷凌美女

  首先,我们要理解一个概念,汽车安全分为“主动安全”与“被动安全”,当碰撞不可避免时,保护我们的就是被动安全,担心车身铁皮薄是担心的车辆发生碰撞后的被动安全。

汽车碰撞

  那么,先让我们了解一下车身外壳(俗称铁皮)的作用吧,车身外壳最重要的作用是什么呢?是保护车内驾乘人员吗?错!车身外壳最重要的作用是对车辆起到塑型的作用!如果说车身外壳的安全性体现在哪方面的话,我们认为是体现在对行人的保护方面。

丰田卡罗拉

  假设,在一个浓雾弥漫的清晨,一辆卡车与一辆轿车同时停在大街上,张三与李四两位运动员同时以相同速度跑步路过时,由于视线不清楚,张三撞到了卡车上,李四撞到了轿车上,请问是不是李四受伤程度更轻呢?那么,对于车内的驾乘人员来说,是否铁皮坚硬无比就安全呢?答案是否定的!

美国卡车

  再举个例子:假设,两辆坦克各自分别以40公里时速朝对方面对面撞击(撞击时相当于时速80公里,请问,撞击结果是怎样?想必坦克损伤不大,但内部成员已经奄奄一息了吧?但是,把两辆坦克换成两辆轿车,车内成员的受伤程度就会小很多!这是为什么呢?事实上,根据能量守恒定律,车辆发生碰撞一刹那,能量是很大的,如果能量不被车身吸收,一定会转移到驾乘人员身上。

坦克

  所以,取决于车子安全的不是车子钢板厚度,关键是车身结构,车身结构要保证该吸收能量的地方要吸收能量,该保护驾乘人员的地方要保护驾乘人员。而且随着炼钢技术的发展,现在钢板轻量化的设计已经能保证钢板的强度了。而且现代轿车的发展趋势一定是轻量化、流线型和低风阻的设计。

车内美女

  让我们再来了解一下一次车辆与别的物体碰撞都有哪几次撞击:总共有3次!没错,是3次。第1次:车辆与别的物体碰撞;第2次:车内成员与车内饰件碰撞;第3次:车内成员的身体内脏之间碰撞。那么,我们需要做的就是尽可能的减轻第3次碰撞。所以,我们用安全带、安全气囊等等来减轻第二次碰撞!那么,第一次碰撞时,是硬碰硬好还是吸收撞击能量好呢?假设两辆坦克相撞时,在两辆坦克之间有一堵巨大的轮胎墙,请问坦克成员受伤程度是否要轻很多了呢?答案显而易见,一定是能够吸收撞击能量的车身更重要!

汽车碰撞

  实际上,如今各大汽车品牌都有自己的碰撞吸收能量技术,日系车常用的塑料材质翼子板就是一大例子。而车身铁皮厚度并不是越厚越安全,坚固的乘员员舱加上吸收碰撞能量的车身结构才是硬道理!此外,车辆的主动安全更为重要,选车时,尽可能挑选一些配备车身稳定控制系统、制动力分配系统、自适应巡航系统、刹车辅助系统等配置的车型。

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