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买车带T好还是不带T好 涡轮增压和自然吸气哪个好

2016-08-31 11:14:17 来源:网上汽车 编辑:清风

  如今的汽车以发动机类型来区分的话,基本分为两个派系:自然吸气和涡轮增压。涡轮增压由于是新开发出来的技术,拥有省油、环保和动力更强等优势,因此更加受消费者的欢迎,甚至毫不夸张的说,涡轮增压的时代即将到来。而在涡轮增压的万丈光芒下,自然吸气则有些让人瞧不起了,功率低、扭力差,更没有油门深踩后的推背感觉,但在众多自然吸气发动机中,有一款发动机至今依然能令涡轮增压发动机汗颜。

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  正所谓人不疯狂枉少年,而汽车也跟人一样有过年轻的岁月,也可以称之为任性的岁月。任性的设计是出现在50年代的美国,那时候肌肉车横向,造型那叫一个浮夸。而任性的发动机则出现在上世纪80年代的日本,那时候环保的法例还未绑死工程师的思维,百花齐放的景象漂亮得让人心醉,而百花齐放的年代自然不缺乏王者,当时就有一台自然吸气发动机特别灿烂——本田F20C!

本田F20C

  在日本三大车企丰田本田日产中,本田对于技术的研究最执着。看看7人座的MPV奥德赛,搭配的CVT依然是拳拳有力的感觉;再看看雅阁混合动力,那是绕开丰田的专利,硬造出与丰田不同的混合动力系统!而对于本田的红头发动机,大伙比较熟悉的估计是K20A了,但是在它出现之前,其实F20C才是老大。F20C的升功率破百,轻微改装就能达到的万转,以及疯开10年依然青春如初的特点让其成为红中之最。

本田F20C

  当年大家没因为环保而拥抱涡轮增压,顺畅的自然吸气发动机才是他们的最爱。所以在他们的世界里面提高动力有两个最有效的方法,可以走回老路造大排量发动机,也可以让发动机转速疯狂起来,显然美国企业走的是第一条路,简单直接,而日本车企走另一条路。

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  最大马力250ps/8300rpm,峰值扭力217N·m/7500rpm,是的你没看错,这台2.0升的F20C自然吸气发动机的动力数字就是这么牛,马力比如今的2.0T更蛮横!F20C的每个部件都是锻造,很轻,所以它可在8000rpm时依然十分稳定,甚至多年之后依然能在高转下破风而行。对于高转发动机,本田的积累可深了,上世纪60年代就参加F1赛事,万转发动机他们玩得可溜了。

本田F20C

  当然,高转下需要配上很多技术,这里就不一一交代,而大伙最关心的问题估计是:好开吗?对于这个问题,我只能说:日常驾驶它糟透了,特别是低转速,那就是被超车的命!但在赛道上,它牛得很,曾经有人将这台F20C(S2000)改装到720匹,创造了自吸发动机的纪录。

本田S350

  在F20C之后是K20A,但即使是现在的发动机,超越125ps升马力也不容易,加上后来的排放法规和油价飙升,这种平民化的高性能发动机就没有再出现了,如今想要达到当年的玩车水平,那只能选择超跑了。

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  其实啊,涡轮增压作为新技术被广泛应用,这也显现出了如今汽车工业的进一步发展,但是对于涡轮增压车型,我们不应该盲目的追求,因为只有最适合自己的车型才是最好的车型,更不应该因为涡轮增压的出现而对自然吸气产生偏见,相反,如果要论省心,自然吸气发动机在保养、维修机率、低扭动力输出等,是涡轮增压所无法媲美的。

卡罗拉

  此外,不单单是本田,在我们自主品牌的国产车型中,有一些自然吸气车型的表现也很不错,不输涡轮增压车型,而且售价也比较亲民,性价比极高,例如下方这几款自主SUV

  吉利博越

  指导价:9.88-15.78万

吉利博越

吉利博越

  博越,是自主SUV里的佳作之一。虽然主力车型是1.8T,不过主打价格优势的两款2.0L车型表现也不俗,匹配6MT变速箱可能就阻挡了不少人。高人气加上不俗的产品力,博越的月销量节节高升。随着9月宝鸡工厂产能的释放,吉利也将加快速度消化5万的订单量。

  东风风神AX7

  指导价:9.97-14.17万

东风风神AX7

东风风神AX7

  东风风神AX7也是自主的一款实力产品,只是名声并没有远扬。风神AX7的大空间、高配置以及不错的驾乘品质,是最大的卖点。而在动力总成部分,东风曾号昭天下,它们源于PSA!车型选择上,推荐2.0L车型,性价比较高。东风在技术实力上,还是有因合资关系带来的先天优势。

  启辰T70

  指导价:8.98-12.78万

启辰T70

启辰T70

  启辰是一个合资自主品牌,在造车上很多都直接“拿”了日产的技术。T70是启辰首款SUV,主打性价比,用更少的钞票,换得同级更成熟的产品。T70提供1.6L、2.0L自然吸气发动机,匹配5MT、CVT变速箱,三大件与逍客奇骏都有故事,省油、省心。

  更多阅读:

  汽车操控性是什么意思?新手买车怎么看配置?
  http://www.wsche.com/new/remenhuati/2016083064623.html

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