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SUV和越野车有什么区别 承载式和非承载式哪个好

2016-08-30 14:01:52 来源:网上汽车 编辑:清风

  如今的汽车市场上,SUV车型越来越受消费者青睐,归其原因,据说SUV的通过性和空间表现要比其它车型好那么一点儿。但在小编看来,SUV跟轿车的区别并不大,毕竟是城市SUV,因为一旦涉及到越野性,同样是呵呵哒。

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  那么,真正越野车应该是咋样的呢?根据空气动力学原理,椭圆形受到的空气阻力最小,因此现在的车型造型大多是椭圆形的,但偶尔也能见到一两台方方正正的车型。咳咳,注意,这里说的是方方正正的越野车,而不是方方正正的面包车!没错,真正的越野车造型应该是方方正正的,为啥呢?

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  真正的越野车主要功能是越野,既然是越野,本身设计上跑高速的情况就比较少,风阻上可以牺牲一点。同样的,复杂的设计外观会增加设计与制造成本。这对于工作条件恶劣、要求高的越野车来说是不重要的。它要的是加工简单、耐用、可靠性高、通过性强,这和外形没什么太大关系。

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  一、车身强度

  越野车的内部有多个可受力的框架,而车身下面都有大梁,大梁为两根纵梁和若干根衡量组成的矩形结构贯穿车身前后。而为了保证安装在大梁上的拖车钩方便使用,并且保证车辆获得更大的接近角和离去角,所以越野车的前后杠不能像其他车型一样,有凸起或其他样式的造型,也就决定了车头车尾方正的造型。而前后相同的轮距设计有助于提高通过性,所以越野车车身往往前后一样宽,平整的车门设计有助于驾驶者观察车身周围情况,使得越野车车身侧面造型也更加规整、平直。

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  越野车往往都是“重量级选手”,为了保证翻车时车棚不会被压瘪,车棚内的支撑钢架结构要求也就更高,而方正的钢架结构更加抗压坚固(老北京吉普213裸露在车内的防滚架亦是入此),所以车顶设计也是方正造型。考虑到各种极限情况下后门挂备胎的设计更方便拿取备胎,而此时侧开尾门结构强度更高,更适合挂备胎。而采用侧开尾门让越野车尾部也是直立、方正的造型。

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  二、内部空间的使用率

  硬派越野车的使用环境很多是极端状况,石头、沙砾、涉水等无人区以及战争。这要求车辆能够在没有后勤补给的情况下完成任务,所以要能携带大量物资及自救装备,比如备用油桶、备胎和人、车使用的各类设备。这和货车、住宅大部分都是方方正正差不多的道理,方形的可利用率是最高的。

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  三、维修方便

  方正的造型比流线型更易维修,特别是在野外需要自救的情况。

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  当然风阻系数更高是这种方正的车身的缺点,最直接体现在高速行驶时油耗高、风噪大。但作为一台越野车,越野性能要比高速行驶性能更加重要。而在小编看来,那些所谓的城市SUV在这些真正的越野车面前,简直是小儿科,而商家为了达到营销目的,给这些城市SUV冠以“越野”的名头,更是对消费者的不负责任!此外,目前市面上绝大多数车型虽然挂着SUV的名号,但其实他们都属于CUV,比如奥迪Q系列、宝马X系列。

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  CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写,指以轿车底盘为设计平台开发的,融合轿车、MPVSUV特性为一体的多用途车。CUV虽然在外形上看起来和越野车差不多,但是他们最本质的区别还是在车身结构上,SUV和CUV大多为承载式车身,而真正的越野车则多为非承载式车身!

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  承载式车身

  承载式车身的外壳、车顶和地板以及通常我们所说的A、B、C柱都是连接在一起的,它们是一个整体。它的悬挂系统、传动系统都直接安装在车身上。这样的车身设计降低了车身的重心,结构相对简单,且大幅降低了车身的重量,相同车身尺寸的情况下,承载式车身由于没有大梁占用底部空间,车内的空间利用率更高,能获得更大的内部空间。

承载式车身

  承载式车身优点:

  1、重量相比非承载式车身轻;

  2、底盘相对越野车要低,中心低,公路高速行驶相对更稳定;

  3、相对越野车没有大梁,相同尺寸会比越野车内部空间更大。

承载式车身

  非承载式车身

  非承载式车身拥有贯穿车身的底盘大梁设计,它的发动机、传动系统以及悬挂都安装在大梁之上,底盘是支撑全车的基础,承受着车辆动力系统的各种载荷,而车身本体只承受所装载的人员重量,车架和车身之间有层软性材料缓冲,在烂路行驶时,软性材料缓冲加上长行程的悬挂,大部分震动会被减弱或消除。

非承载式车身

  非承载式车身优点:

  1、车身结构比CUV更加坚固、耐用;

  2、拥有大梁,车身底盘比CUV更高,通过性稳定性也更好;

  3、软性材料缓冲,拦路行驶更稳定舒适。

  更多阅读:

  汽车操控性是什么意思?新手买车怎么看配置?
  http://www.wsche.com/new/remenhuati/2016083064623.html

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