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“空中巴士”巴铁一号路面测试成功 可载客300人

2016-08-03 16:27:51 来源:网上汽车 编辑:清风

  日前,我们网上汽车获悉,我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车于2016年8月2日在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验,包括刹车距离、摩擦系数、耗电等,检验车和路、人和车的关系。

空中巴士 巴铁1号

  据了解,巴铁1号试验车为一节车厢,车长22米,宽7.8米,高4.8米,额定载客数为300人。车厢内有55个座位,乘客区设有20根竖立扶手,满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。同时,车体配备多个液晶电视屏幕,方便各个角度的乘客观看。此外,还安装了4个动态地图,便于乘客查看整个城市的交通状况。

空中巴士 巴铁1号

  “巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具, 被研发者称为城市交通的治堵神器。设计适用于城市主干道路面的上空,依靠电力驱动,采用大运量宽体高架电车设计,隆起的架构设计上层载客,下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。在不少业内专家看来,这个传说中的“治堵神器”,投入现实应用的可能性并不大。因为,从技术角度来看,在特别拥堵的城市,恐怕无法配合它来实施大规模的道路改造或轮轨铺设。

空中巴士 巴铁1号

  而“巴铁”总工程师宋有洲认为,运行“巴铁”不需要拆迁,施工过程中对城市的现有状况影响也非常小;“巴铁”会根据落地城市的道路情况,研发出不同的车型,例如相对窄的路、人口少的地区,将会设计单节一车道的车型,城市的轨道建设也会因地制宜,而“巴铁”也属于新能源的公共交通工具,将采用市政电力驱动。

空中巴士 巴铁1号

  对于黑科技“巴铁1号”所带来的影响,很多人都有不一样的看法,一时间成为了广大网友热议的话题。有些人认为“巴铁1号”的想法很好,因为目前交通已无法胜任城市发展,而“巴铁1号”作为一个新的尝试,旨在发展立体化交通。而另一些人认为“巴铁1号”要涉及到新的道路规划,而大城市道路目前没法进行二次规划,小城市又用不上,并且“巴铁1号”上层驾驶员与下层汽车驾驶员视线都受影响,容易造成安全事故,所以比较鸡肋。

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