您当前位置: 网上汽车 > 热门话题 > 吉利博瑞和雅阁拆车分析 同为中型轿车哪个好?

吉利博瑞和雅阁拆车分析 同为中型轿车哪个好?

2016-07-21 15:05:38 来源:网上汽车 编辑:清风

  一直以来,我们自家国产的车型都不是省油的灯,把外资品牌的车型给虐得死去活来,瞧瞧众泰陆风等旗下那些山寨货们,直接是把路虎奥迪保时捷等品牌都给抄了一遍又一遍啊!具体就不多说了,相信大伙都懂的。

  不过这次出风头的不是众泰,也不是陆风,而是一直以来比较守规矩的“吉利”!正所谓不鸣则已,一鸣惊人,众泰那些抄袭的小把戏吉利是看不上的,因为这货这次直接把日本人的本田雅阁活活给拆了!更狠的是,吉利拆了雅阁还不算,更是把自家的博瑞也给拆了,并将它们的各大部件拿出来一一对比,真是要多凶残有多凶残啊,赶紧来看看吧!

  将雅阁和博瑞大卸八块之后,在雅阁的车厢中发现类型“黑心棉”材料,其实这种材料经过了消毒等工序,属于可再生材料。而博瑞的车内主要用的是第一次成型的发泡材料,工艺更加复杂,造价也更昂贵。

  之后是地台隔音物料,雅阁只有薄薄的一层,有些地方隔音棉的厚度约为0,而博瑞每个地方都厚得像块发糕那样,因此隔音效果要比雅阁好得多。实际上,本田控制隔音物料也是在控制成本,以及达到其省油的目的,但却牺牲了隔音效果。

  雅阁车内的线束很简洁,而且包裹得很整齐。博瑞虽然也有进行包裹固定,但线束数量相对繁多,包裹得也没有雅阁那么严实。So~这说明日货更爱干净整洁?No,No,No,其实是因为博瑞车厢电器比这台雅阁多得多,线束自然更加复杂。不过雅阁线束简洁也说明其将功能进行整合优化,线束数量少,车内电器出问题的概率就低了,加上线束保护得很完善,因此本田的车内电器比较耐用。

  博瑞挡杆连接变速箱的拉线上特意做了个质量块,用以吸收动力系统传进来的震动。但雅阁没有这块结构,这样就很依赖动力系统本身的NVH优化。不过雅阁在动力系统振动控制方面没有偷懒,首先本田做发动机的功底本来就很深厚,而且雅阁还用了主动悬置来吸收发动机振动。可以说对动力系统振动抑制,博瑞和雅阁都是讲究之人。

  博瑞一些地方的设计不仅让材料用得不遗余力,甚至不惜用一些更为复杂的构造。在挡杆台位置,使用了金属底座,挡杆台也有一个很完整的框架结构。让人感觉这款车满满都是“情怀”!

  博瑞的后排座椅拥有可调功能,因此框架设计要复杂得多,而这种配置一般要很高级的车才用,B级车中基本见不到,因此雅阁也就省了!

  这张图可以回答一个问题,就是博瑞后排座椅为什么不做放倒功能?因为放倒了也没有用,座椅后面有个框架结构,尾厢空间无法向车厢扩展。这个“V形”框架肯定是车身刚性的考虑,但我们也不能一概而论,说有这块结构就意味着安全保护更好。因为我们不知道工程师做这个结构背后的用意,也可能是在测试中发现尾厢这块位置属于一个薄弱环节,因而需要额外的结构来补强。

  好了,接下来让我们继续揭下雅阁的短!博瑞地台有两条横向的加强梁,而雅阁只有一条。虽然说车身构造安全性并不能靠眼睛看,但博瑞在这方面多一条总是好的吧?

  雅阁的前防撞钢梁后能看到很完整的吸能盒,而博瑞就只有一个类蜂窝状的结构,溃缩性没有雅阁的好。前方防撞钢梁这块的溃缩设计,其实跟严重碰撞时的保护关系不大,它更大作用是在低速撞击时吸收冲击,尽量不让后面真正的车身骨架受损伤。不过雅阁前防撞钢梁容易溃缩也有一个弊端,就是低速撞击会让车头看起来散得比较严重,后面水箱等东西也比较容易受损。

  两车车头都有行人保护的考虑在里面,龙门式的车头框架能降低行人被卷进车底的可能。在博瑞车头,我们看到一个雅阁所没有的设计,就是车灯和雨刷固定处都有“断开”设计。即车灯和雨刷在受到较强冲击时,固定点会自己断开,藉此减轻对行人的伤害。目前C-NCAP仍没有行人保护测试,博瑞这样做不一定能换来大家的掌声,但真的是属于厚道行为。

  博瑞悬挂用料也是很猛,前悬挂使用结构较复杂的双叉臂,下摆臂用了铝合金材料。多连杆后悬挂的上控制臂,也是用了铝合金材料。反观雅阁,悬挂处没有看到铝合金结构。在行驶质感方面,确实是博瑞表现更佳,雅阁操控起来确实很灵敏,但悬挂会给人一点生硬感,这方面做得不如博瑞高级。

  雅阁放排气管的通道比博瑞挖得更深,反映到车厢中就是后座地台中间隆起更大。由于中间挖空更大一块,雅阁甚至还增加了一些横向的加强梁来补充刚性。毕竟本田需要在雅阁这个底架构上,开发一些四轮驱动的车型,这里得留位置来摆传动轴。在底这一块,雅阁能看到很多盖板,使得底的平整度很高。反观博瑞,底毫无遮掩就是原来的样子,而且还能看到一些裸露的电线。背后是雅阁在空气动力学方面有更严密的考虑,透过底平整化来降低风阻,进一步就是降低油耗。

  在后保险杠方面,相对来说,博瑞后保险杠比雅阁做得更宽,意味着车尾边角在低速碰到其它物体时,雅阁需要更换后保险杠皮的几率会更高。实际上,后保险杠跟安全的关系不大,所起作用更多是支撑后保险杠皮,降低后保险杠在低速撞击时受损的概率。

  好了,博瑞和雅阁拆也拆了,比也比了,但如果你以为这件事到此就GAME OVER,那就大错特错了!首先,我们应该回过头来想一下,吉利为什么要把雅阁给大卸八块?

第一页上一页12下一页
提示:支持键盘“← →”翻页
标签: 热门话题
分享文本到:
发表我的评论
登录
 
相关文章
热门话题