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2019年比亚迪4月产销量出炉 同比微增1.3%

2019-05-13 11:06:02 来源:515汽车排行网 编辑:流星

  【威帅车市 销量排行】5月10日,比亚迪股份有限公司发布了4月份的产销快报。比亚迪在4月份总销量为3.7万台,同比微增1.3%,环比3月份暴降21%。

  其中新能源在4月份拿到2.4万的销量,同比增长42%,但环比下滑达26%。而燃油车依旧延续了今年以来低迷的趋势,1.3万的销量同比下滑达41%。此外,新能源在比亚迪总销量中的占比超过了63%,创历史新高。

  今年1-4月,比亚迪新能源累积销量达9.7万辆,同比增长56%,而燃油车5.8万的销量继续暴跌45%,比亚迪燃油和新能源汽车的“冰与火之歌”还在上演。

  比亚迪燃油车销量持续下滑,引发了市场对于比亚迪发展前景的担忧。此前,比亚迪董事长王传福语出惊人的表示10万元电动车比6万元燃油车更划算引发争议,“王传福在采访中呼吁要教育消费者,让消费者认识到电动车比燃油车更划算。”4月份的销售数据再一次证明,王传福何出此言的底气是比亚迪新能源暴涨和燃油车暴跌。

  新能源销量连续4个月超过燃油车,比亚迪已在未来发展的交叉路口中选择好了道路,在去年底召开的“促进新能源汽车产业健康发展”讨论会上,王传福曾发表过禁售燃油车的言论,其建议为使整个产业有稳定的发展预期,应尽早明确禁售燃油车时间表。考虑到地区差异,时间表可以分类推进,比如按公交、出租等领域分别推进。

  此前,北汽、长安和海马汽车相继提出,到2025年要全面停售燃油车,北汽更是宣称要从今年7月31日开始,在北京地区停产燃油车。不难发现,三家率先提出这一口号的中国品牌,都多少面临着来自燃油车产销困境的压力,并力图以新能源汽车为转型向上的突破口,实现弯道超车。王传福似乎已做好将燃油车结算清出的准备,从销量看,燃油车已在比亚迪内部“失宠”。

  从2014-2018年,比亚迪公司公布的年度财报来看,新能源汽车对于整体汽车业务贡献率处于明显上升趋势,甚至从2016年开始,已经占据汽车业务61%的份额,2017年上升至占据69%,而这一比例在2018年并没有显著提升,依然维持在69%。换言之,新能源汽车业务在2018年的利润增长出现了滞涨。

  有业内人士表示,比亚迪短期内不会像北汽等车企将燃油车全面停产,虽然新能源已经超过了燃油车,但目前比亚迪燃油车还有相当的市场份额和利润贡献。比亚迪不会在近期被深交所“点名”后主动放弃燃油车的利润奶牛。

  未来政策的发展方向也无法预测,依靠燃油、混动、电动三条线发展的风险相对更低,也能在一定程度上,解决比亚迪高油耗和高排放问题。

  虽然燃油车销量再遇暴跌,但依靠新能源强势表现带来的利好,比亚迪(002594.SZ)在10号报收每股52.26,上涨2.25%,但未能跑赢汽车板块3.32%的上涨幅度。

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