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北汽新能源C10路试照曝光 补贴后或售6万元

2016-08-05 14:34:17 来源:网上汽车 编辑:暴雨

  近日,有媒体拍摄到一组北汽新能源A00级小型电动车C10路试照片,新车是北汽新能源自行研发,根据之前的报道,C10将在今年10月下旬上市。

  整车采用5门5人座的设定,车身长宽高3672x1630x1495mm,轴距2360mm。匹配的165/60 R14的轮胎,整备质量为1058公斤。

北汽新能源C10谍照】

  援引最新一期工信部新车目录释放的信息,C10搭载的电机额定功率为15千瓦,最大功率为41马力(30千瓦)。而小编在此前已经对这C10进行全幅面的“接触”,其电动机由大洋(精进)提供、三锂电池组件由普莱德(宁德时代)提供、整车控制系统由北汽新能源自行匹配。

  正处于道路测试状态的这款小型电动汽车,将成为弥补北汽新能源缺乏售价(以北京市场为准,扣除市场补贴)低于6万、续航里程200公里(起)的入门级电动汽车的产品。尽管整车被重度伪装,但仍然可以掌握其车身主要特征。

  C10的前机盖尺寸宽大,完全覆盖住两前翼子板。一体式前进气格栅中央为“北”字LOGO(覆盖快充接口),被胶布额外伪装的两组合灯与EX200具有相近的轮廓。宽大的前保险杠下端镶嵌着进气格栅,采用镀铬亮条装饰的圆形雾灯。

  具备“跨界”特征的轮眉防擦条为塑料材质并采用本色涂装。前组合灯只有小部分延伸至翼子板和前机盖交汇的边缘(几乎量产的小型车都在尽可能的避免夸张且大尺寸的组合灯)。固定在动力舱进气格栅的车标突出明显,可以肯定确认快充口就隐藏其下。

  塑料材质本色涂装的后轮眉与前轮眉相呼应。明显不符合整车设计规制的后保险杠,意味着测试车的痕迹“深重”。通过轮毂可以判断出C10的后制动系统为鼓式结构(前盘后鼓)。

  后尾门上端设定一组浅蓝色后尾翼,具备北汽集团传统风格的测试用后组合灯“吊”在后侧围上。或未最终定型的后保险杠分上下两段。为了整体设计让步的后尾门尺寸被明显放小。

  从相关渠道获悉,C10的续航里程突破200公里,并保留续航里程达到250公里的能力。如果在2016年内上市,C10的低配车型续航里程200公里起,高配车型续航里程250公里封顶。如果在2017年内上市,C10的续航里程或直接从250公里起步。C10的内饰将会继承EX200电动SUV的大部分风格。7寸多功能显示屏幕,集成GPS和车机互联功能,在操作难易度上较EU260有明显提升。

  点评:很明显,C10的整车尺寸明显大于知豆系列与众泰E200系列,与奇瑞EQ和长安奔奔mini电动版相当。C10的续航里程(200-250公里),较奇瑞EQ的200公里优势显著。而将会在2016年年底上市的长安奔奔mini的续航里程将也将设定在200公里(或更高)。至于扣除补贴后的价格,以2016年北京市场为例,C10售价将会6万左右。对于A00级别入门级电动汽车,6-7万的售价将是一个重要节点。如果高于7万,恐怕更多消费者会选择江淮iev5、北汽新能源EV160等车型。而市面在售的4-5万的电动汽车,三门2人座结构,便利性与实用性相矛盾。反而是北汽新能源C10、奇瑞EQ和长安奔奔mini此类大小适中、5门5人座、续航200公里以上的入门级电动汽车,更容易被刚需客户选择。

  更多阅读:

  北汽新能源战略规划 下半年将推出两款新能源车
  http://www.wsche.com/new/xnyhy/2016070863342.html

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