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凯迪拉克CT6怎么样 插电混动版30E将上市

2016-07-28 10:44:39 来源:网上汽车 编辑:暴雨

  作为凯迪拉克开启全新命名方式的首款车型CT6,在已有的28T和40T车型之后,即将迎来全新的30E车型--凯迪拉克CT6 PHEV.近日,有媒体曝光了凯迪拉克CT6 30E的部分动力配置信息。

凯迪拉克CT6 PHEV

  插电混动版的CT6车型在外观设计和车身尺寸上和现有的汽油版车型都没有什么差别,只有在车身左侧后部多了一个“油箱盖板”,这正是插电版车型的充电插口。此外车尾的标识“30E”既代表了插电版车型的身份,又说明了其动力要强于现有的28T车型。

凯迪拉克CT6 PHEV外观

凯迪拉克CT6 PHEV外观

  车尾排气管是和28T车型相同的右侧双出式设计,实际上30E车型也配置了一台同样的2.0T SIDI涡轮增压、缸内直喷发动机,最大功率203kw,最大扭矩400Nm,不过与之搭配的变速箱从8速手自一体变速箱换成了CVT变速箱。另外其车身整备质量达到了2000kg,比现有的28T和40T车型分别重了300kg和100kg左右。这主要就是因为30E车型在后排座位的靠背后方和后备厢之间,新增了18.4千瓦时的三锂电池组。以及由YR181MYMRD型号交流异步电机和TZ213XYMR永磁同步电机组成的双电动机后驱系统。

凯迪拉克CT6 PHEV动力信息凯迪拉克CT6 PHEV动力信息

  这也使得30E插电混动版CT6车型的综合动力输出可以实现最大功率250kW和最大扭矩586Nm。而且即便是在非专用充电桩情况下,用220V的居民用电,也仅需5小时就能将电池充满。此外得益于糅合了11种不同材质的高密度铝合金架构的轻量化高强度车身,以及iBooster/ESP-hev东西回收制动系统,相比传统制动能量回收系统相比,这一综合技术能够在最大限度回收能量的同时有效减少制动距离,并提高燃油效率。

凯迪拉克CT6 PHEV外观

  这也使得CT6 30E车型在纯电模式下的续航里程达到了60km,而且通过燃油消耗信息公示可以看到,其百公里的综合油耗仅为1.7L。但是大家可能会注意到,其市郊工况1.9L反而要高于市区工况的1.3L,这主要是因为其在高速或高负载行驶时,会由发动机与电力共同驱动,以确保性能表现;而在低速行驶时,车辆则多由电池驱动,保证燃油经济性。

凯迪拉克CT6 PHEV外观

  这个级别也将成为豪华品牌插电混动车型交锋最激烈的战场。华晨宝马的530Le车型已经上市,一汽奥迪的A6L e-tron车型也将于年底上市,后续北京奔驰全新一代E级有可能会推出名为E350EL的车型,以上这些全部都是插电混动版新车。不过相比之下,凯迪拉克CT6 30E车型仍然保持着自己一定的优势。从已经公布的参数信息来看,宝马530Le的纯电模式续航58km,百公里综合油耗2.0L,奥迪A6L e-tron的纯电模式续航则只有50km,百公里综合油耗为2.2L。

  编辑点评:

  作为豪华品牌,凯迪拉克CT6 30E续航里程达60km,与之成为竞争对手的宝马奥迪不管是续航里程及油耗都不及凯迪拉克CT6 30E,至于凯迪拉克CT6 30E上市之后是否获得广大消费者的青睐,让我们拭目以待。

  更多阅读:

  凯迪拉克CT6混动版动力信息曝光 百里油耗1.7L
  http://www.wsche.com/new/xnyhy/2016051662003.html

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  • 品牌:凯迪拉克
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