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2019年保时捷有怎样的规划 十年产品战略

2019-03-01 11:35:27 来源:汽车之家 编辑:流星

  【威帅车市 行业动图】中国已经连续四年成为保时捷最大单一市场。2018年,得益于中国市场12%同比增长的拉动,保时捷全球销量达到25.6万辆,实现4%的增幅。面对已经到来的2019年,保时捷计划在原有成绩的基础上,提升两门跑车的销售,同时着手电动车布局。2月28日,保时捷在北京召开了一场由其中国总裁及首席执行官严博禹(Jens Puttfarcken)主持的媒体沟通会。让我们一起来看看,面向2019年保时捷有怎样的规划吧。

  ■ 两位数的销量增速

  相比于大众化品牌,豪华品牌对于中国车市遇冷的感知还没那么强烈。2018年,在中国整体车市出现2.8%销量下滑的背景下,保时捷却实现了12%的同比增长,销量达到8.01万辆。这样的成绩,让中国连续四年成为保时捷最大单一市场,全球销量占比达31%,销量大幅领先于另外两大市场美国和德国。

  中国市场亮眼的销量表现,得益于保时捷718保时捷911PanameraMacan、Cayenne五大车系的良好表现。SUV无疑是保时捷销量最大的贡献者,Macan和Cayenne车系销量分别为26850辆、30147辆,销量之和占总销量71%。除此之外,轿车Panamera也取得了不错的销量成绩,全年累计销售13623辆,同比增长123%。

 

  相比SUV和轿车的销量,两门跑车的中国市场表现让保时捷略感遗憾,保时捷由2017年的第二位下滑至第三位。严博禹表示,基于中国市场对两门跑车的需求和青睐,同时,随着第八代911在下半年的上市,有信心2019年保时捷跑车会有更好的市场表现。

  除了车型布局外,为拉近与消费者的距离,加深品牌感知,保时捷正在打造多元的营销网络,包括保时捷中心、e享空间、销售体验店和城市服务中心,截至目前,保时捷在中国共有116家销售网点。值得一提的是,在2018年4月开幕的上海保时捷体验中心,是保时捷亚洲第一家、全球第六家体验中心。

  势在必行的电动化布局

  不论从技术趋势来看,还是政策合规要求来看,保时捷布局电动化都势在必行。2018年4月,中国正式实行“双积分政策”,要求车企按照一定比例生产电动车,同时也要求车企满足一定的油耗标准。政府将新能源汽车积分和油耗积分联动管理,生产新能源车型能在一定程度上缓解油耗压力。如果企业不能通过两项积分考核,则面临着新车难以上公告销售的局面。与此同时,部分城市已提前实施国六排放标准,这也督促企业在节能环保车型方面做出努力。

『保时捷Mission E』

  目前,保时捷在华销售的车型中已经有两款插电式混合动力车型Panamera新能源Cayenne新能源。2019年下半年,保时捷计划正式上市首款纯电动跑车Taycan,并计划在2020年进入中国。与此同时,Macan的电动化车型也在酝酿,保时捷正在改造莱比锡工厂,以生产下一代Macan。

『Macan』

  按照保时捷整体规划,到2022年,其在电气化领域的投资将超过60亿欧元。严博禹介绍,这既包括产品的研发,也包括工厂产线的改造和充电基础设施的建设。

  2018年,保时捷销售了1991辆新能源车,2019年预计销量将达到10000辆。随着电动车型的规模化交付,保时捷也将在2019年下半年着手中国市场充电基础设施建设。保时捷一方面正在和中国政府接触,另一方面也在和充电桩运营商星星充电探讨合作方案。在充电基础设施建设的前期阶段,保时捷计划在其销售网点率先布局充电桩。

  虽然已下定决心转型电动化,保时捷依然十分重视燃油车的潜力,强调今后十年,将采取三管齐下的产品战略,产品组合将同时覆盖优化的燃油车、插电式混合动力车和电动车。

  ■ 不可忽视的市场竞争

  作为豪华车品牌,保时捷暂时还没有遭遇激烈的市场竞争,即便是在中国品牌具有先发优势的电动车市场,也根本无法对高定位的保时捷形成冲击。但可以预见的是,面对奔驰、宝马、奥迪在中国电动车市场的强势布局,以及后起之秀特斯拉的高歌猛进,未来几年内,保时捷将面临着不可忽视和回避的市场竞争。

  在豪华品牌中,宝马电动化转型的速度最快也最果决。2018年,宝马集团在全球交付了超过14万辆电动车,而早在2014年,宝马在其电动化品牌“BMW i”下,已推出了一款插电式混合动力跑车宝马i8。这些年,宝马一直没有停止深耕中国电动车市场,截至到2018年底,累计建设充电桩超过8万个。

『宝马i8』

  而就在去年,奔驰和奥迪纷纷推出旗下首款纯电动SUV,分别为奔驰EQC和奥迪e-tron,这两款车上市和入华的时间几乎和Taycan一样,差不多都定在2019年下半年上市,2020年前后引入中国。再从销售价格来看,EQC预期会低一些,e-tron则基本与Taycan处于同一区间,预计入华后将形成直接竞争。

相关竞品车型
品牌 车型 预计起售价(国外)
保时捷 Taycan 9万美元左右(约合62万元人民币)
奔驰 EQC 超50000欧元(约合38.1万元人民币)
奥迪 e-tron 71490英镑(约合62.4万元人民币)
捷豹 I-PACE 58995英镑(约合51.5万元人民币)
特斯拉 Model X 91650英镑(约合80万元人民币)
注:分析机构预估价格,具体以官方发布为准

  另外一个不容忽视的品牌就是特斯拉。作为汽车圈的新贵,特斯拉在品牌定位、历史底蕴上肯定都不及保时捷。但相比追求奢华感和动力性能的保时捷,特斯拉给人的品牌感则是智能化、黑科技。虽然当前两者不存在直面冲击,仅有重叠的用户区间,但随着80、90后消费者成为汽车消费的主力,其对科技感的青睐,是否会对保时捷及一众传统豪华品牌产生冲击呢?这是一个值得思考的问题。

  编辑有话说:

  作为一个诞生于1948年的品牌,保时捷品牌已有70年的历史。面对未来,保时捷有显而易见的优势,也有不可忽视的挑战。这样一个独一无二、不和替代的品牌,在汽车产业与智能化、电动化相拥的背景下,保时捷该如何应对,又能给消费者带来怎样惊喜的产品?我们拭目以待。

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