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商务首选?就是它!试驾上汽大众帕萨特
2019/12/5 18:22:00 591浏览

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要是问你对于哪款B级车印象最深,你最先想到的会是它吗?

共计 2968 字丨建议阅读时间 8 分钟


ams车评网驾驶评价

★★★★

优点:外观设计稳重、顶配车型配置丰富、后排空间表现宽敞、提供插电式混动车型

缺点:整体风格相对保守

上市时间:2018年10月

售价:18.49万-28.29万元

竞争车型:大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁

我们的观点:说到国内B级车市场,一定离不开帕萨特这款车。面对当下激烈竞争的市场环境,帕萨特的表现非常稳健,或许它并不会设计最好看、动力最强、配置最高的车型,但综合实力却表现的十分均衡,没有明显短板。无疑在更注重商务的用车需求下,帕萨特绝对算是首选。


关于帕萨特这款车,我想先从几个数字说起。自2000年,上汽大众将帕萨特B5引入国内市场后,19年间,累计销量突破270万辆,共有9次获得年度B级车销量冠军。而随着同级别市场的快速发展,帕萨特也面临着非常严酷的市场竞争,最大对手无疑就是来自一汽-大众的迈腾,甚至后者的市场表现也略优于帕萨特。





一年前,基于MQB平台打造的全新一代帕萨特正式上市,18.99万-28.89万元的价格区间尽管覆盖很广,但同时也要面对更多同级别甚至跨级别车型的竞争。面对越来越年轻化的市场趋势,帕萨特尝试做出了一些变化,但商务定位却从未改变,你依旧会首先想到它。



空间宽敞 动力表现平顺


对于帕萨特而言,空间表现想必是消费者关注的焦点所在。纸面上来看,2871毫米的轴距已经算是非常不错,实际乘坐体验则在很多细节表现上有所加分。





对我而言,一米八多的身高落座后排,可以享受到两拳以上的腿部空间以及接近一拳的头部空间,后窗遮阳帘、“老板键”、座椅加热、两个USB插口同样没有缺席。





NAPPA菱格真皮座椅采用“绗缝工艺”,看上去就非常豪华,座椅坐垫并不算特别柔软,但厚度和对腿部的支撑还是非常不错,长时间乘坐也不会感到疲劳。并且还配有航空头枕,这对于帕萨特来讲绝对算是加分项,两翼也可以进行角度调节更好将头部进行固定,提升包裹感,很容易让你陷入“北京瘫”的坐姿,但如果要是再柔软一些就更好了。





不仅仅是后排乘坐舒适度有了明显提升,主驾驶座椅同样配备了12向电动调节,以及加热、通风甚至按摩功能,座椅的包裹感也十分出身,很容易就能找到一个自己驾车最舒适的坐姿。





除此之外,后备厢空间表现相较老款车型也有所提升,形状规整容积也达到了521升,可以满足家用和商用的日常需求,并且还支持脚踢感应式开启和电动关闭,操作方便。





对于动力表现,帕萨特可以用平顺来形容。新车基于大众MQB平台打造,我所试驾的这款380TSI车型搭载一台EA888 2.0T高功率版涡轮增压发动机,最大功率为220马力,峰值扭矩达到350牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成大家也已经非常熟悉,而你问我驾驶感受如何?绝对是非常标准的大众“德味”。





而在以往试驾中,大家都非常想要去开车,而当帕萨特出现时,大家则更愿意坐在后排去享受旅途。


得益于空间优势,后排乘坐起来非常舒适,对于小坑洼过滤比较彻底,平顺动力也带来更好乘坐体验,但整车NVH还有提升空间,低速时会感到耳畔有明显风噪,一度让我怀疑是不是窗户没有关严。

 


熟悉的味道


既然主打商务市场,沉稳、大气的外观设计就显得非常重要,而在全新一代帕萨特身上,你依旧可以找到那个熟悉的“帕萨特”味道。尽管同级别不少新车型设计风格愈发年轻、潮流,但帕萨特依旧还是更注重营造偏向商务的市场定位。








外观方面,全新一代帕萨特采用了大众全新设计语言,前格栅采用点阵式设计并与两侧相连,运用非常大面积的镀铬装饰条来突显商务气息。


LED头灯尺寸同样很大,内部采用双L回旋式日间行车灯,具有非常高的辨识度。你在车头都很难发现任何曲线设计,平直的横向线条拉伸车头视觉宽度,赋予帕萨特非常浓厚的商务气息。





车身侧面延续了大众流行的双腰线设计,溜背式的车顶弧线让接近5米的车长看上去非常舒展,如果仅看C柱部分你能难想象这会是帕萨特的车侧曲线,非常动感,而这也是我最喜欢它的外观设计之一。





相比之下,车尾设计则显得非常“大众”,尾灯灯组更显修长并采用时下流行的流水式转向灯,看上去更显科技感。同时,车尾也更加注重层次感的营造。





我们熟悉的“PASSAT”标识也被置于车尾正中间,与上汽大众旗舰车型辉昂一致,毕竟有些消费者印象里的“大众车标下带字母”就代表着档次感。



细节质感提升


如果说外观是针对细节进行升级,那么内饰升级的重点则集中在了质感的营造上,显然这对于一款B级车来讲同样非常重要。





内饰整体风格依旧遵循了大众最新家族设计语言,并通过多种材料的搭配提升层次感,甚至在方向盘内圈里还专门加了一圈木纹装饰,搭配上十色氛围灯有助于提升豪华氛围,而当你选择不同颜色氛围灯时,系统主题颜色也会对应改变,视觉效果更加统一。





10.25英寸全液晶仪表显示效果细腻,并且支持三种模式选择,也支持全屏显示导航信息,高配车型配有HUD抬头显示功能,实际驾车使用更显方便。





中控台整体采用了偏向驾驶员一侧设计,9.2英寸屏幕置于最高位置,并通过黑色饰板与仪表形成类似贯穿式设计,整体感更强。


屏幕左侧区域采用大众最新触摸式设计,系统响应速度和流畅度也较以往大众车型有明显提升,导航、娱乐等显示模块也支持分区域显示。





同时,还支持简单的手势操作,当你手掌伸向屏幕时右下角会有一个小的提示,可以通过左右挥动进行播放上/下一首等操作,但红外感应位置需要一定适应,识别率一般。





下方则配有一个无线充电板,整体充电速度还是不错,位置有些偏深,放手机是一定要对准位置。


整体来讲,帕萨特依旧延续了做工、用料方面的传统优势,而在细节质感的营造方面也有了明显进步。





想必对于考虑B级车的消费者来讲,“帕萨特”这三个字代表着一个金字招牌,或许它并非市场上最具个性的一款车型,但对于商务需求的消费者来讲则一定是最稳妥的选择,稳居同级别销量前两名的市场表现也证明了这一点。


技术数据:

上汽大众 帕萨特 2019款 380TSI 旗舰版 国VI

车身:长4933 mm,宽1836 mm,高1469 mm,轴距2871 mm,整备质量1595 kg,行李厢容积521 L,油箱容积66 L

发动机:L型4缸,涡轮增压,排量1984 cm³,最大功率162 kW (220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩350N•m/1500-4400rpm

传动系统:前置发动机,前轮驱动、7挡双离合变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,电动助力转向,前后通风盘式刹车,前后235/45 R18

行驶性能:0~100 km/h加速7.4 s,最高车速- km/h

工信部综合油耗:6.7 L/100km

售价:28.29万元



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